Рядом с красным Ан-2

Навигация в моём LiveJournal

Об авторе


   Здравствуйте. Меня зовут Андрей Иванов. Я являюсь частным пилотом, руководителем проекта восстановления Ил-14 и директор в AOPA-Russia. Если вам интересно, то о чём я пишу – смело добавляйте меня в друзья в ЖЖ и фейсбуке. Вне зависимости, знакомы ли мы в реальной жизни.
  Моя работа и увлечения связаны с авиацией. Об этой любви своей жизни я написал здесь.

Мои контакты:


e-mail: vulkan-avia@il-14.ru
мобильный телефон: +79262102604
skype: vulkan-avia
Страница в Facebook нашего проекта по Ил-14
Сайт, посвящённый проекту восстановления самолётов Ил-14.


Оглавление моего LiveJournal



Восстановление легендарных самолётов Ил-14Т "Пингвин" и "Голубая Мечта"

Ил-14Т "Пингвин" СССР-91612, зав. № 147001640

Ил-14Т "Голубая Мечта" зав. № 147001647



Мои воздушные путешествия и перелёты

[Подробнее...]• Таврический перелёт в Крым (2015г) Авиапочта, I, II, III, IV, V Увлекательное воздушное путешествие на двух самолётах Ан-2 из Москвы и Питера в Крым, совершённое осенью 2015г.
Плато Маньпупунер - воздушное путешествие по Уралу (2015г) Воздушное путешествие на двух вертолётах R-44 из Москвы на Урал в заповедный край каменных великанов.
Летная суббота 14 ноября 2015 года.
Крылья Пармы (2015г) Перелёт на Cessna-182 из Санкт-Петербурга в Пермь для посещения ежегодного авиашоу.

• Монголия-2014 или 75 лет победе на Халхин-Гол (2014г) Перелёт на лёгких самолётах в Монголию на места боёв в 1939г на р.Халхин-Гол" [Подробнее...]
  1. Идея перелёта.
  2.  На разведку в Монголию.
  3. Улан-Батор.
  4.  Чойбалсан и Халхин-Гол
  5. Анонс перелёта.

Встреча рассвета в небе. (2014г) Удивительно красивый полёт в районе Москвы на вертолёте R-44.

Кольский-2013 или новые воздушные путешествия в Карелии (2013г) Полёт на Cessna-150 из Санкт-Петербурга на Кольский полуостров"
• Беломорканал (2013г) I, II Воздушное путешествие на вертолёте R-44 к Белому морю
• Перелёт Москва-Кавказ-Кубань-Москва (2013г) Перелёт группы лёгких самолётов в Пятигорск, Краснодар, вынужденная посадка Мушкетёра. Настоящие воздушные приключения и путешествия. [Отчёты о перелёте]
  1. 10 июня 2013г. Ступино (Москва)-Белая Калитва
  2. 11 июня 2013г. Белая Калитва - Юца
  3. 12 июня 2013г. Юца - горные полёты
  4. 13 июня 2013г. Юца, Пятигорск
  5. 14 июня 2013г. Юца - Белевцы (Краснодар)
  6. 15 июня 2013г. Белевцы - КубаньАэрошоу
  7. 16 июня 2013г. Белевцы (Краснодар) - Москва
  8. Отчёт Дениса о перелёте на Кавказ и вынужденной посадке. (Оригинал взят у n2367l)


Перелёт Камчатка 2012 или Алсиб для малой авиации (2012г) Рассказ об уникальном перелёте на Cessna-150 от Камчатки до Москвы по трассе АЛСИБ.[Отчёты о перелёте]
  1. Анонс перелёта (май 2012 года)
  2. Подготовка и спонсоры
  3. Анонс презентации перелёта "АЛСИБ для АОН"
  4. Отчёт с презентации перелёта и вылета на Камчатку
  5. День первый
  6. День второй (подготовка)
  7. Дни третий и четвертый (5-6 июля)
  8. Петропавловск - Усть-Хайрюзово (8 июля)
  9. Усть-Хайрюзово-Магадан (9 июля)
  10. Магадан - Охотск - Усть-Мая - Якутск (10 июля)
  11. Якутск (11 июля)
  12. Якутск - ремонт двигателя (12 июля)
  13. Якутск-Олекминск (13 июля)
  14. Олекминск - Железногорск-Илимский (14 июля)
  15. Железногорск-Илимский→Красноярск (15 июля)
  16. Красноярск → Новосибирск → Омск (16 июля)
  17. Омск → Челябинск (17 июля)
  18. Челябинск → Уфа (18 июля)
  19. Анонс прилёта в Шереметьево
  20. Прилёт в Шереметьево (ruspotting.net)
  21. Мы прошли пятёркой над Шереметьево!
  22. О Шереметьево и малых формах.
  23. Перелёт Камчатка — Москва — Санкт-Петербург
  24. Анонс прилёта в Шереметьево
  25. Прилёт в Шереметьево (отчёт команды ruspotting.net)
  26. Мы прошли пятёркой над Шереметьево! (отчёт одного из пилотов сопровождения elenaleila)
  27. О Шереметьево и малых формах. (воздушный репортаж makarena)
  28. Перелёт «Камчатка — Санкт-Петербург» в Шереметьево (репортаж russos)



• К морю на своём самолёте - Тамань 2011. (2011г) Воздушное путешествие с девушкой на самолёте Cessna-150 к Чёрному морю. [Отчёты о перелёте]
  1. Автомобиль или частный самолёт - на чём быстрее и дешевле? (04.10.2011)
  2. День третий - перелет из Нижнего в Казань. (14.10.2011)
  3. День четвёртый — перелет из Казани в Болгар. (15.10.2011)
  4. День пятый и шестой — Красный яр - Вешенская - Чёрное море. (22.10.2011)
  5. Возвращение домой: Чёрное море - Москва (03.10.2011)
  6. Мой взгляд на управление воздушным движением в России (13.10.2011)


Интересные рассказы про авиацию.

[Подробнее...]

Мартовские праздники в Орловке (6-8 марта 2016г)
Как работает воздушный винт самолёта?
Характеристика мотора.
Мощность - скорость совершения работы!
Плакаты по конструкции Ил-14 и Ил-18
"АВИАПОЧТА АОПА-Россия" - Баллонная почта с рекордного полёта.
Ил-14 - новогодние календари на 2016г
Авиационные события и праздники - 2016г ( Календарь)
FAA. Отстутствие практики ручного пилотирования. SAFO
• IX Конференция АОПА-Россия на Волжанке - 31.10.2015г (отчёты Игоря Леонидовича Колоколова - Части: I, II, III, IV, V)
Бёрт Рутан в Москве - 28.10.2015
• Перелёт Михаила Фариха и Дмитрия Ракитского на Северный полюс на вертолете Robinson R-66 [Отчёты о перелёте]


По следам Двух Капитанов (28.12.2014)
Эрве де Сент-Экзюпери на аэродроме Кудиново и в посёлке Авиаторов.. (19.08.2013)
Полли Вейчер (Polly Vacher) и ее Piper PA-28. Британка, покорившая весь мир. (16.07.2013) (Оригинал взят у aquatek_filips)
Мой доклад "Аэродромы России" на МАТФ-2012
Первый в России DC-3 (Оригинал взят у igor113)
Прибытие самолёта Douglas DC-3 N97H в Ступино. (Оригинал взят у pkk_avia)
Народные проекты по восстановлению самолётов за рубежом
Исторические фото из жизни пассажиров авиалайнеров. (Оригинал взят у martinengo)
Ил-14 в стиле pixelart (Оригинал взят у deruluft)
Взять сына с собой на аэродром... (Оригинал взят у Дениса n2367l)
Як-130Д RA-43130 переехал в Монино! (Оригинал взят у pkk_avia)
«Советский Союз» в опасности - одним летающим Ил-14 может стать меньше
Ил-14 «Советский Союз» - результат сбора денег
Осенние непонятки, или на зимовку - в Ступино!(Оригинал взят у n2367l)
Шевлино - парение
Аэродром Шевлино - фоторепортаж Александра (Russos)
Математики тоже хотят летать - рассказ Юры(Оригинал взят у Юрий (zangy))
25 августа 2012г - открытие аэродрома Шевлино
Ил-18 в Шереметьево - прекращение нашего этапа работ
Ил-18 в Шереметьево (03.05.2012)
Аэроджип или летающая лодка Орион - продаётся
Авиационный праздник 10 июня 2012г около Серпухова (Новинки)
Помощь людям и природе средствами малой авиации в США (05.05.2012)
Аэротруба в Тушино (на аэродроме) (05.05.2012)
Восстановление самолета Миг-15 в Монинском музее ВВС (20.04.2012)
Прости нас - уничтожен памятник Ил-14 в Быково (18.04.2012)
Отчёты из Монинского музея теперь в ЖЖ (02.04.2012)
Один выходной день на аэродроме 10 марта 2012. (23.03.2012)
Внимание: жанр - авиапейзаж (22.03.2012)
Разлив нефтепродуктов в Кимрах (20.03.2012)
Володарский Юрий Анатольевич - или рассказ о хорошем инструкторе (12.03.2012)
Репортаж о малой авиации на канале "Вести 24" (25.02.2012)
Рассказ о путешествиях по России на самолёте (видео) (20.02.2012)
Новогодние аэродромы - Конаково, Мячково, Тушино, Монино (11.01.2012) (Оригинал взят у Дениса n2367l)
Мартемьянов Владимир Давыдович или история не горит (14.12.2011)
Один день авиации общего назначения (30.11.2011) (Оригинал взят у Александраrussos)
Анонс о встрече "Разбор полетов" 16 ноября 2011. (11.11.2011)
Рассказ о малой авиации и авиапутешествиях 26 октября в Москве. (21.10.2011)
Как вы думаете, откуда эти цитаты? (28.10.2011)
Обучение на PPL в США. (рассказ Сергея Жаркова)
День первый (01.07.2013)
День второй (02.07.2013)
День третий (03.07.2013)
НАЗ
Отработка навыков выживания в лесу для пилотов АОН или встреча Нового года-2017.
Вот такая вот задача. (Михаил Ярин)
Мысли вслух. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. Дополнения. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. Дополнения-2. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей АОН. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Практический эксперимент. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Прототип#1+модуль "Зима". (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей Авиации Общего Назначения. Полевые испытания. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей Авиации Общего Назначения. Полевые испытания. Кино. (Михаил Ярин)


Описания и данные по воздушным судам

[Подробнее...]

БЕ-12

[Подробнее...]

Киевский авиамузей часть 2:Бе-12.
Бе-12 на Гидроавиасалон 2010 и в Сафоново
Музей ВВС Монино ч.25 : год 2013 Бе-12. Вид внутри.
Музей ВВС Монино ч.26 : год 2013 Бе-12. Вид снаружи.
Авиаремонтный завод в Евпатории ч1 : снаружи
Авиаремонтный завод в Евпатории ч2 : внутри
Авиаремонтный завод в Евпатории ч3: музей


Lockheed L-049 Constellation


Lockheed L-049 Constellation и немного других новостей :)






Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Рядом с красным Ан-2

Отработка посадки на Ан-2 в условиях белизны подстилающей поверхности.

Ан-2
К сожалению, в наших условиях, когда фактически являешься пилотом выходного дня, очень важно каждый свой полёт совершенствовать свои навыки пилотирования. При этом на неделе всегда можно найти время на изучение, продумывание и проигрывание задания на тренировку.

Read more...Collapse )

Рядом с красным Ан-2

Вот такая вот задача.

Оригинал взят у yarin_mikhail в Вот такая вот задача.
"Михаил, здравствуйте.
хочу попросить провести ликбез по выживанию.
задача: необходимо разработать рекомендации и собрать наз для легкого самолета. по сценарию экипаж должен иметь возможность выжить после аварийной посадки. ожидание спасателей - двое суток
поможете?" - из переписки.

жестьвпереди

Read more...Collapse )

Tags: ,
Рядом с красным Ан-2

Мысли вслух.

Оригинал взят у yarin_mikhail в Мысли вслух.
Мой диалог с rsbeerman

- Т.е. НИИ медицинские и т.д. в СССР, все эти 60 лет в пустую работали?!
И нет теперь курсов выживания для летчиков дальников и космонавтов?
Так получается?

- Не знаю)

- Зачем разрабатывать, если уже есть готовые "программы" разработанные специалистами?
В чем смысл разработок "ликбезов", если они уже есть?

- Ко мне вопрос?
- А специалисты это кто?)

- К тебе.
Ничего, если на ты? ;о)
НИИ наши.
Т.е. ты считаешь подготовку космонавтов и летчиков не достаточной?
В каких моментах и по какой программе?
Покритикуй с примерами. Интересно будет почитать и посмотреть различия...

-Без проблем)


Термин малая авиация появился только после падения всех стен и перехода на капиталистические рельсы. До этого иметь самолёт и летать на нём была привилегия самоучек из телевизора, да и летали они вокруг аэродрома.
Как только Воздушный кодекс ослабил свои руки на горле МА, так и полетел народ по всей Руси великой. Купил самолёт, получил необходимые знания, навыки, корочки и алга.

В СССР проблемами выживания экипажей летательных аппаратов начали заниматься плотно в начале 60-х годов. Что было до этого, мне не известно, может и была какая методика. И началось с Гагарина. Потому что "Если даст отказ вторая, мы в Алтае иль в Китае. Если третья откажет, здравствуй Тихий океан". И занимался этим, ушедший от нас в 2013 году, Виталий Георгиевич Волович. Волович известен широкой публике своими книгами: «С природой один на один», «Человек в экстремальных условиях природной среды» и т.д.
Все они написаны на базе учебного пособия «Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления или приводнения» из серии «Проблемы космической биологии» М.Наука.1976г.
Это пособие, а также другие книги В.Г.Воловича у меня есть в библиотеке.
Есть у меня ещё тоненькая книжица Издательства «Воздушный транспорт» 1988 года под шапкой Министерства Гражданской авиации. Называется она «Выживание. Памятка экипажу воздушного судна»
Более научной и околонаучной литературы на эту тему я не встречал.

Теперь что касается НАЗов и прочего. Так как небо у нас было государственное, воздушные суда государственные, то и НАЗы в них были государственные. Делались кондово, интегрировались в элементы конструкции самолёта. У меня в ЖЖ есть пост про один такой. Я уточню, что было в НАЗе вертолёта, потерпевшего аварию в 2016 году на в.Бакенинг. Того, в котором летала наша научная группа. Я точно знаю, что там была сгущёнка и галеты, а вот воду они кипятили на щепках от ручки лопаты.

А тут частный самолёт. Буржуинский по всем понятиям. И что делать? Брать скомплектованный НАЗ? Где брать? Куда пихать? Да и разработкам этим уже в обед сто лет, к слову.

А тренировки? Кто будет проводить? По какой методике? Где?

Потому что, сдаётся мне, что все тренировки по выживанию экипажей проходят в дружеской, непринуждённой обстановке на природе и т.д. и т.п. Потому что если что-то случится, то вся поисково-спасательная машина государства Российского ломанётся на поиск экипажа. Ибо она на это заточена. Будь то военный или гражданский борт.

До недавнего времени полётов дальней авиации было совсем чуть-чуть. Машины сборки СССР, укомплектованы НАЗ времён СССР. Гражданская авиация перешла на иностранные машины. Как и чем они комплектуются я не знаю. Но не думаю, что в составе укладки НАЗ Аэрбаса или Боинга есть что-то необходимое для постройки, например временного убежища.

А экипаж (пилот) самолёта малой авиации, частник, кому нужен? Никому. Утрирую, но это так, по большому счёту.
При аварийной посадке большого борта мы имеем или тормозной след на почве, или просеку в лесу. Мы имеем отметку радара, маршрут полёта, маяк и т.д. При аварийной посадке самолёта МА мы не имеем практически ничего.

Для справки.
Самая известная аварийная ситуация с элементами классического выживания произошла 19 марта 1965 года при посадке спускаемого аппарата космического корабля Восход 2 с космонавтами Беляевым и Леоновым.
После этой аварийной посадки были сделаны выводы, придуманы всякие стреляюще-рубящие девайсы и даже специальный бальзам для добавления в чай. Я его, кстати, пил.

Самая известная аварийная посадка недавнего времени - посадка Ту-154 в Ижме.

Крайняя в этом году аварийная посадка - Ил-18 в Тикси

В обоих случаях скорость реакции аварийно-спасательных служб была мгновенной.

Tags: ,
Рядом с красным Ан-2

Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации.

Оригинал взят у yarin_mikhail в Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации.
колобок_выживание

Техническое задание.
Разработать рекомендации и собрать носимый аварийный запас (НАЗ) для легкого самолета. Экипаж 1-4 человека. Район полётов - вся Россия.

Сценарий.
Легкомоторный самолёт по каким-то причинам совершил аварийную вынужденную посадку. Экипаж жив. Поисково-спасательные работы инициированы. По сценарию экипаж должен иметь возможность выжить после аварийной посадки. Ожидание спасателей - двое суток.
Аварийное питание комплектуется отдельно на основе аварийного рациона питания "Марин Про".

Задачи.
Сохранить жизнь и здоровье экипажа до прибытия поисково-спасательной группы.
Увеличить вероятность быстрого обнаружения экипажа поисково-спасательной группой.

Решения.
1. Обеспечить экипаж необходимым снаряжением для создания временного убежища.
2. Обеспечить экипаж необходимым снаряжением для подачи сигналов бедствия.
3. Обеспечить экипаж необходимым снаряжением для поддержания жизнедеятельности во время вынужденной посадки.
4. Обеспечить экипаж необходимыми средствами для оказания первой медицинской помощи.

Рекомендации по комплектации Носимого Аварийного Запаса.

А. Снаряжение для создания временного убежища.
1. Нож Mora в пластиковых ножнах
2. Пила Bahco Laplander
3. Тент аварийный Grabber All Weather Blanket Red
4. Тент лагерный. Ткань рипстоп силиконизированная. 3х3 м.
5. Паракорд 30’

Б. Снаряжение для подачи сигналов бедствия.
1. Патрон сигнальный ПСНД
2. Ракета бедствия парашютная ПРБ 40
3. Фальшфейер красного огня
4. Зеркало сигнальное
5. Тент аварийный Grabber All Weather Blanket Red

В. Снаряжение для поддержания жизнедеятельности.
1. Фляга 1 литр
2. Кружка металлическая
3. Печка щепочница
4. Спички «Охотничьи»
5. Огниво
6. Фильтр для воды
7. Фонарь с запасной батарейкой

Г. Средства для оказания первой медицинской помощи.
1. Турникет
2. ИПП
3. Марлевые салфетки
4. Гемостатический бинт Сelox
5. Гемостатические гранулы Celox
6. Противоожоговый гель
7. Эластичная шина
8. Эластичный бинт
9. Перчатки медицинские
10. Кетанов в таблетках


Пояснения по разделам и пунктам будут даны в следующей публикации.

Tags: ,
Рядом с красным Ан-2

Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. Дополнения.

Оригинал взят у yarin_mikhail в Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. Дополнения.
Пункт А.
Вариант.
1. Мачете
2. Мультитул

Пункт Б.
Телефон спутниковой связи Глобалстар QUALCOMM GSP 1700

Пункт В.
Жилет греющий
Химическая грелка
Москитный полог
Жидкий репелент
Фляга мягкая полиэтиленовая
Компас

Пункт Г.
Пластырь в рулоне

Количества и цены будут даны в окончательной версии.

Tags: ,
Рядом с красным Ан-2

Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. Дополнения.

Оригинал взят у yarin_mikhail в Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. Дополнения.
В содружестве с пилотом АОН 149305345 и лётчиком-инструктором вертолёта chapleeng я продолжаю рассуждать о том, что должно быть в носимом аварийном запасе для экипажа самолёта малой авиации. В теме, медленно, но устойчиво, всплыло слово "МОДУЛЬНОСТЬ". То есть, НАЗ-АОН должен быть модульным, сборным. Потому что всё сразу в самолёт не влезет, сейчас в самолёте не нужно, денег на всё не хватит и т.д.

Моё видение списка модулей:

1. Базовый модуль
2. Модуль Зима
3. Модуль Вода
4. Модуль Пустыня


Базовый модуль
НАЗ, постоянно находящийся в кабине самолёта АОН.

Модуль Зима
Дополнительный комплект снаряжения для низкотемпературных (зимних) условий.

Модуль Вода
Дополнительный комплект снаряжения для полётов над открытыми водными пространствами.

Модуль Пустыня
Дополнительный комплект снаряжения для высокотемпературных (пустынных) условий.

Дабы было легко искать материалы, я ввожу общий тэг темы: НАЗ-АОН (Носимый Аварийный Запас Авиации Общего Назначения)

Tags: ,
Рядом с красным Ан-2

Носимый Аварийный Запас для экипажей АОН. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ.

Оригинал взят у yarin_mikhail в Носимый Аварийный Запас для экипажей АОН. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ.
сигнал_бедствия_юмор

ПРЕАМБУЛА

Б. Снаряжение для подачи сигналов бедствия.

1. Патрон сигнальный ПСНД
2. Ракета бедствия парашютная ПРБ 40
3. Фальшфейер красного огня
4. Зеркало сигнальное
5. Тент аварийный Grabber All Weather Blanket Red

Данное снаряжение полезно и может быть использовано только при визуальном контакте с поисково-спасательной группой или применено "на удачу", в надежде, что кто-то заметит сигналы бедствия. Последние чревато затягиванием поисково-спасательных работ и резким увеличением вероятности неблагоприятного исхода.

Самый лучший способ ускорения обнаружения потерпевшего аварию легкомоторного самолёта - подача сигнала бедствия при помощи средств связи. Радиостанция входит в обязательное оснащение легкомоторного самолёта и сигнал бедствия может быть подан с неё. Но что делать если радиостанция повреждена или мощности её не хватает?

Для этого существуют другие способы и устройства.

Read more...Collapse )

Tags: ,
Рядом с красным Ан-2

Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Практический эксперимент.

Оригинал взят у yarin_mikhail в Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Практический эксперимент.
вертолёт

Можно много писать красивых статей по выживанию, раздувать щёки и пыжить из себя экспертов. Но если ты не пропустил процесс через свою шкуру, то это всё туфта и шаромыжничество.

Завтра начинается одна из очень важных тренировок в истории школы T.R.O.L.S.S.
Завтра мы попробуем разыграть следующий сценарий:
Лёгкомоторный самолёт потерпел аварию и совершил вынужденную посадку в не населённой лесистой местности. Самолёт восстановлению не подлежит, экипаж, в составе двух человек, пилота и фотографа, жив. Спасательные работы инициированы, но в связи с удалённостью и неблагоприятными метеоусловиями, прибытие спасательного вертолёта возможно только через двое суток.

Задача экипажа, используя носимый аварийный запас, оборудовать временное убежище, найти площадку для посадки поисково-спасательного вертолёта, дождаться прибытия поисково-спасательной группы и подать сигнал бедствия.

Для тех, кто ещё не понял, я повторяю: НИЧЕГО, КРОМЕ НОСИМОГО АВАРИЙНОГО ЗАПАСА У НАС НЕ БУДЕТ.
Хотя вру... Будет термос с кофе и четыре бутерброда.
Детальная комплектация НАЗ будет дана после тренировки. Общий вид упаковки будет выложен завтра.

В процессе проведения тренировки будут сниматься фото и видеоматериалы...
Продолжительность тренировки - 48 часов.
С 15-00 пятницы 27 января по 15-00 воскресенья 29 января.

Количество участников - 2.

Район проведения тренировки - Сергиево-Посадский район.

Погодные условия в районе можно смотреть на сайте www.rp5.ru
Локация - Кубринск.

Tags: ,
Рядом с красным Ан-2

Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации.

Оригинал взят у yarin_mikhail в Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации.
Носимый Аварийный Запас для малой авиации (авиации общего назначения). Прототип 1. Базовый модуль и модуль "Зима".

НАЗ-АОН

НАЗ-АОН2

НАЗ-АОН3

НАЗ-АОН4

Практически всё было закуплено в СПЛАВ и Леруа Мерлен. Некоторые элементы были куплены в REI (США) и презентованы коллегами из Чехии.

Tags: ,