vulkan_avia

Меня зовут Андрей Иванов. Если вам интересно, то о чём я пишу – смело добавляйте в друзья в ЖЖ и фейсбуке. Вне зависимости, знакомы ли мы в реальной жизни.
Мои контакты:

• e-mail vulkan-avia@mail.ru


• мобильный телефон: +79262102604


• skype: vulkan-avia


• Facebook


• В Контакте

Моя работа и увлечения связаны с авиацией. Об этой любви своей жизни я написал здесь.
В данный момент почти все мое свободное время занимает восстановления до летного состояния самолета Ил-14Т, находящегося на Тушинском аэродроме. По выполненным работам наша команда старается готовить отчеты и публиковать в этом дневнике.

ОСНОВНОЕ

• Ил-14Т - Голубая мечта - основная информация о проекте.


• Фоторепортаж Александра Попова russos


• Фоторепортаж Виктора Борисова victorprofessor


• Веб-камера

Ил-14 Голубая мечта	Ил-14 Пингвин	Другие Ил-14
Путешествия на самолёте	Разное	Авиация общего назначения

Продолжая работы по восстановлению и возвращению в небо двух самолётов Ил-14Т я снова и снова убеждаюсь, что самолёты имеют душу. И если ты обращаешься с ним, как с другом – он тебе отвечает тем же. Старается помочь, показать себя с лучшей стороны. И даже "болеющий" самолёт бодрится и хочет показать, что он ещё может пригодиться, что его нельзя списывать.

Измерение компрессии на левом моторе


( Читать дальше )

Одним из этапов в жизни каждого самолёта пробуждающегося от долгой спячки — является руление. Во время движения по перрону оценивается работа тормозов, гидросистемы и ряд других моментов. Для нас руление на Ил-14 это еще и обучение, потому что самолёт имеет свою специфику, с которой мы ещё незнакомы.

Поворотом переднего колеса управлять нельзя - оно самоориентируемое и при движении устанавливается в нужное положение. Управление при движении по земле осуществляется тормозами и моторами: например, для поворота налево надо зажать левую тормозную педаль или увеличить обороты правого мотора. Для тех кто не знаком с устройством самолётов, упомяну, что педали приводящие в действие тормоза находятся конструктивно внутри педалей управляющих рулем поворота (т.е. получаются педали внутри педалей).


Первое руление


( Читать дальше )

Помню, как в юношестве, читая рассказы путешественников, много раз мечтал оказаться вместе с ними, увидеть своими глазами, стать первооткрывателем. Постепенно в школе это желание притупилось - ведь уже всё открыли, весь земной шар облазили, а на другие планеты ещё, ох, как нескоро можно будет попасть. Чем становился старше, тем сильнее затягивала рутина и только небо и полёты оставались для меня той отдушиной, которая заставляет сжиматься сердце и мечтать.
Одной такой мечтой я и хочу с вами поделиться. Этим летом я планирую её реализовать и совершить транссибирский перелёт по трассе Алсиба, своими глазами увидеть Дальний Восток, Якутию, Урал, побывать на Камчатке.


Машрут перелёта

( Читать дальше )

На Тушинском аэродроме рядом с центральным входом появилась аэротруба (вертикальная, открытого типа). В ближайшее время должна заработать. Подробнее - по телефону 89058989030, Сергей.
Думаю, эта новость будет интересна тем кто занимается прыжками на крыле, идет по программе AFF и просто людям которые хотят попарить. Я так понял, что все эти аппараты строятся под заказ и являются уникальными, имея свои достоинства и недостатки по сравнению с другими установками (аэродиума, белорусских и пр.).
Преимущества со слов Сергея (владельца установки) следующие:
- Поток по всему диаметру трубы 2.5 метра
- Поток плотный без завихрений. Это достигается за счет бокового размещения нагнетающих моторов мощностью 125кВт, воздух от которых проходит через спрямляющие лопатки и затем выходит в полость трубы
- Малошумность

Вот ценник: 1 минута - 600 рублей, 2 м. - 1200р, 3 м. - 1700р., 5 м. - 2600, - 10 м. - 4500р., - 30 м.- 12000 р. Но помимо этого на баннере висит упоминание про 30% скидку- не знаю, это с её учетом или без.



( Читать дальше )

Мы принимаем участие в ещё одном проекте, связанным с самолётом КБ Илюшина - это подготовка к перевозке на новое место самолёта Ил-18, стоящего на постаменте в Шереметьево. Подробный отчёт мы планируем опубликовать, когда работы завершатся, а пока анонс скопированный из ЖЖ нашего друга Александра russos.

Некоторое время назад интересующихся авиацией людей взбудоражила новость, что с самолетом-памятником Ил-18 в Шереметьево хотят что-то сделать — его отгородили забором. Первая мысль у всех проста: его хотят уничтожить, так же, как Истлайн варварски порезал Ту-114 в Домодедово. Но спешу вас успокоить — никто резать Ил-18 не собирается. Его переносят на новое место!

Оказалось, работы на самолете ведет Региональная общественная организация «Авиационно-спортивный клуб «Альбатрос Аэро». Название показалось мне знакомым, где-то я уже его видел. Точно — на борту Ил-14 в Тушино, который сейчас восстанавливается до летного состояния.

Позвонил Андрею (vulkan_avia) и узнал, что, действительно, он со своими единомышленниками создал эту организацию для координации восстановительных работ по своим Ил-ам. А сейчас к ним обратились владельцы Ил-18 для демонтажа и переноса памятника в один из парков города Химки.

Самолет нужно аккуратно разобрать, чтобы снизить вес до 20 тонн. Для этого с него будут демонтированы отъемные части крыла, двигатели, а также максимально возможно снято оставшееся внутри оборудование. К сожалению, интерьер самолета не сохранился, как и оборудование кабины пилотов.

После демонтажа самолет будет перенесен с помощью вертолета Ми-26 на свою новую стоянку. Естественно, его внешний вид будет отреставрирован.


( Читать дальше )

Запись взята из журнала Олега Халявина genrih_holz, в котором он описывает работы в Монинском музее авиации, где силами волонтеров восстанавливаются Ил-10, Миг-15 и проводится куча других работ. Чуть раненее об этом тоже писалось, но сейчас развернутое описание.

     Спасибо тем, кто меня  знает. Большое спасибо тем, кто понимает меня. Огромное спасибо тем, кто рядом со мной.
Есть люди, которые понимают с полуслова, догадываются по интонации, оказываются рядом в самый нужный момент, ты опираешься об их плечо и делаешь дальнейший шаг. Их зачастую не надо просить, они просто рядом и все! Когда ты оказываешься в кругу таких людей, работаешь бок о бок, это настоящий кайф жизни. По предыдущим постам вы заметили, что рядом с Ил-10М стоит МИГ-15БИС и по нему ведутся полноценные работы. Попытаюсь сделать небольшой очерк по реставрации данного борта, его двигателя, а главное о человеке, который за 3 года сделал для музея столько, что можно посвятить вечер за рюмкой доброго эля, обсуждая данную тему.
      Миг-15. Самолёт эпохи шестидесятых. В Музее стоит ещё МИГ-15УТИ, на котором доводилось летать и Гагарину и Терешковой. Именно тот самый борт. Не буду вдаваться в описание машины, кому интересно можно найти в интернетах. На самолёте стоит двигатель ВК-1. Реставрацией аппарата занимается Михаил Зорькин. Человек с правильными руками и светлой головой. На его счету много отреставрированной техники. Одним из его пациентов стендовый авиадвигатель ВК-1, подобный тому, что стоит и на самолете.Теперь на дни открытых дверей производятся его запуски. Двигатель взят со статичного стенда и приведен в рабочее состояние руками и  опытом Михаила, а так же при поддержке остальных участников работ по реставрации экспонатов музея. 



Запуск....
( Read more... )

Мы знали о тебе, мы предполагали такое развитие событий, но все равно упустили возможность сохранить тебе жизнь. Итогом нашей ошибки явилось то что Ил-14, стоявший на постаменте около аэродродрома Быково больше не существует.
Прошлым летом его вроде как продавали за один миллион рублей. Желающих, естественно, не нашлось. Желающие заработать денег не учитывают, что продать их практически нереально. Но все равно пытаются это сделать. Владелец автостоянки, которая в прошлой жизни называлась аэродром Ржевка (почти в черте Питера) очень долго и последовательно хотел отнять Ил-14 Советсткий Союз у его владельца. Но даже если бы у него это получилось, то продать он все равно бы его не смог... Если продать нельзя, то надо уничтожить. Почему нельзя просто отдать? При всей нашей скудности есть музеи, которые смогут принять самолёт в экспозицию.

На эти фотографии больно смотреть - для неравнодушных к авиации это как кишки вмеремешку с землей, но смотреть надо. Чтобы не повторить эту ошибку, предотвратить повторение подобного. Прости нас.
Нас переполняют эмоции, но пусть они не пропадут, а трансформируются в силы, силы которые помогут нам сделать своё дело и поднять в небо свои борта - Голубую мечту и Пингвина.

Также, наверное, надо обнародовать имена тех людей, которые приняли такое решение. Мы их не знаем, но все равно правда всплывет рано или поздно. Это надо сделать не с целью их преследования и тп., а чтобы зафиксировать их в истории. Чтобы их дети, родственники, в конце концов соседи знали правду.




Ил-14 в Быково


( Лучше не смотреть, но надо )

Материал по ссылке доступен http://vulkan-avia.livejournal.com/45917.html