July 16th, 2013

В солнцезащитных очках

Полли Вейчер (Polly Vacher) и ее Piper PA-28. Британка, покорившая весь мир

Мне близки по духу путешественники, особенно когда это воздушные путешественники, на лёгких самолётах. Об одной уникальной женщине-пилоте я впервые узнал из ЖЖ Сергея. Его великолепным репортажем хочется поделиться со своими друзьями и оставить у себя на страничке.
Оригинал взят у aquatek_filips в Небо. Самолет. Девушка. Британка, покорившая весь мир
В известной песне поется "Первым делом самолеты, ну а девушки потом", но ... не в этот раз.
Выбирая, о ком рассказать сначала, а о ком во вторую очередь, между американским истребителем Mustang P-51 и одной британской девушкой-пилотессой, ... я остался без выбора. Полли Вейчер (Polly Vacher) и ее яркий Piper PA-28-236 Dakota не оставляют вариантов.
Знаете, чем увлекается эта 69-летняя британка? Сверхдальними одиночными перелетами на своем одномоторном самолете.
За ее плечами столько достижений в этом хобби, что многие летчики-мужчины должны ей просто завидовать.
Она не единожды совершала одиночные кругосветные путешествия и длительные беспосадочные перелеты, пересекала Северный полюс и Антарктиду (став первой женщиной в мире, которая это сделала), побывала на всех континентах нашей планеты....
Можно сказать, что Полли покорила весь мир.
И вот она в Севастополе на своем Пайпере и дает короткое интервью для моего журнала...

Небо. Самолет. Девушка

Смотреть полностьюCollapse )

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
В солнцезащитных очках

Обучение на PPL в США. День первый. (рассказ Сергея Жаркова)

Мой друг Сергей, сейчас учится на частного пилота в США. Процесс обучения он описывает в ЖЖ, при этом снимая всё на видео. Думаю, многим будет интересно посмотреть как становятся пилотами в США и уж тем более, когда повествование идёт от нашего соотечественника.

Оригинал взят у zharkovse в Моя дорога в небо - новая глава! День первый.
Итак, я долго к этому шел и теперь наконец-то начинается мое обучение на PPL (лицензия частного пилота) в школе Tailwheels Etc. во Флориде. http://www.tailwheelsetc.com/accelerated-flight-training.html Я надеюсь пройти обучение, сдать экзамен и получить лицензию в течение ближайших трех недель! А по ходу обучения буду выкладывать видео из полетов и не только.

Постараюсь пояснить, почему я решил обучаться "там". Есть несколько причин:
- самая главная - здесь предлагают ускоренный двухнедельный курс - все те же 42-50 часов но за 14 дней и экзамены те же, что и для обычных курсов.
- Я с трудом могу представить, на сколько лет может растянуться обучение в Москве для меня - в обычном режиме хорошо, если получится пара часов в неделю по выходным...
- Есть еще один момент - в правах, в том числе после конвертации в российские, будет записан не конкретный тип, а single engine land airplane up to 12500 MTOW
- И вообще обучение полетам получается в более "цивилизованном" воздушном пространстве и из сравнительно больших аэропортов... хотя последнее может быть и плюсом и минусом.

Теперь, что касается стоимости - не дешево. В зависимости от типа, на котором проходит обучение, от 9500 до 13000 тысяч долларов + проживание, питание, перелет и куча не бесплатных американских бюрократических формальностей из-за того, что ты "чужой студент" (alien flight student - каждый раз, когда вижу эту надпись - такое ощущение, что ты для них как с другой планеты :))

Вот ссылки на видео с моего первого дня в школе.






Tags: ,
В солнцезащитных очках

Обучение на PPL в США. День второй. (рассказ Сергея Жаркова)

Оригинал взят у zharkovse в Моя дорога в небо - новая глава! День второй.
Сегодня был первый день, когда мне наканонец-то удалось полетать - пока только 1.6 часа :) и без камеры, так как это был этакий вводный полет.

Из-за того, что я иностранный студент, школа обязана обучать меня по правилам FAR 141 - т.е. по фиксированной программе обучения, типа как в колледжах. В целом они на это смотрят со здравым уровнем скептицизма и, стараясь выполнить все обязательные пункты (that's the law...), везде, где это допустимо, стараются упростить жизнь и мне, и себе. :)

В результате сегодня я прошел за эти 1.6 часа сразу два вводных занятия, во время которых я сам рулил, сам взлетал, летел, садился и вел радиообмен. Ну, Сам - это конечно громко сказано, но Зак (мой инструктор) предпочитает вмешиваться минимально, хотя я и ощущаю, что он меня прикрывает. И наверное даже в намного большем количестве моментов, чем я пока мог заметить - пока что у меня идет "переполнение буфера" особенно, когда дело подходит к посадке.

Вообще уже в первом же полете мы слетали на другой аэродром, заправились там и вернулись на наш аэродром для коробочки. В итоге получилось 5 посадок. Кстати по их правилам, когда я буду летать САМ, мне не разрешено делать конвейер без остановки - только с полной остановкой. Они подстраховываются на
случай, если студент даст полный газ и забудет убрать закрылки или оставит подогрев карбюратора...

Чуть не забыл - сегодня я сдал письменный экзамен! 97 баллов! :)

Вот так. На третий день запланировано много полетов и Зак подтвердил, что я могу взять камеру :)
 
Вот ссылка на видео с моего второго дня в школе.



Tags: ,
В солнцезащитных очках

Обучение на PPL в США. День третий. (рассказ Сергея Жаркова)

Оригинал взят у zharkovse в Моя дорога в небо - новая глава! День третий.
Итак второй день полетов! Всего 2.6 часа и 5 посадок :) В этот раз утром было достаточно времени и уверенности во мне инструктора, чтобы установить камеру в самолете. Поэтому я постарался нарезать наиболее интересные моменты и вставить их в отчет.

Программа FAR 141 продолжает усложнять жизнь - мы выполнили несколько уроков быстрее графика и теперь нужно долетывать время, иначе невозможно закрыть уроки, как выполненные :(

Сегодня было много всего разного - были полеты на минимальной скорости с и без выпущенных закрылок, были тренировки на срыв потока "на взлете" и "при посадке" - все выполнялось на высоте более 1 км.

К сожалению этот самолет не разрешено намеренно срывать в штопор :). Поэтому поначалу я несколько побаивался тянуть штурвал на себя, выводя самолет на критический угол атаки. Но после наглядной демонстрации того, как он себя ведет, я тянул уже со всей силой :) И с удовольствием :) А Зак мне показал, как их (инструкторов) обучают справляться с вторичным срывом потока, до которого доводят некоторые студенты - получилось очень весело.

А еще 30 минут я летел по приборам - с очками, ограничивающими угол зрения. Вообще мне это очень понравилось - летишь себе и летишь - как на компьютере...

В целом полет прошел, как и вчера - перелет на другой аэродром для дозаправки, выход в зону для изучения упомянутых выше маневров, и несколько касаний в Лейкленде. В итоге получились снова 5 посадок.
 
Вот ссылка на видео с моего второго дня в школе.



Tags: ,