Андрей Иванов

Оригинал взят у n2367l в Дневник технаря любителя - часть 10. Предновогодняя.

Оригинал взят у n2367l в Дневник технаря любителя - часть 9. Шатунно-шансонная, с небольшими вкраплениями.

В 2017г у нас появился новый друг, технический партнёр проекта – фирма Ravenol. Мы постепенно переходим на использование масел и смазок этой немецкой компании.

Изучив каталог предлагаемых смазочных материалов, я был поражён: в наличии в России были все необходимые смазки для автомобилей и даже для авиации за исключением только моторного масла для авиационных поршневых двигателей воздушного охлаждения.
Поэтому первым шагом был перевод на Ravenol нашей автомобильной техники.
( Collapse )

Пятничный вечер, Иваныч провел с друзьями в бане. Он с подробностями рассказывал ту чушь, которая ему приснилась про авиационные законы которые решили опробывать на автолюбителях. Друзья ржали и подтрунивали над другом, да и наш герой, удивлялся как такое могло приснится... С тяжелой головой вернулся наш герой домой и упал на кровать...
- Ваня... Ванечка... Вставай- Теребила Ивана жена.- Вставай родненький! Тебе заявочку еще подавать!- Продолжала супруга.
Сон как рукой сняло. Накануне, решили сьездить семьей на дачу, а учитывая новые правила, к этому надо было подготовиться. Прошло уже три дня как действовали авиационные правила для автолюбителей, Иваныч смог получить доступ к сайту через который можно было подавать заявочки, правда для этого пришлось пройти специальные курсы переподготовки и получить специальную отметку в права. И вот , сегодня, Иваныч с гордостью ощутил себя частью автомобильного сообщества.

( Collapse )

В ходе написания отчётов о нашем путешествии на оз. Байкал в 2016г на самолётах-амфибиях LA-8C-RS мои друзья засыпали меня вопросами о самолётах. Зачастую, начиналось всё с вопроса «сколько жрёт, сколько прёт? ;-)», или «сколько стоит такой корабль?», а дальше следовало «Расскажи поподробнее про этот самолёт».

Попробую данным постом рассказать про этот самолёт.

( Collapse )

В прошедшее воскресенье поступила вводная: нашему клубу "Альбатрос-аэро" необходимо переезжать. Новость эта не застала врасплох - мы готовились заранее. Есть и куда: на другой конец поля, на охраняемую территорию. Вместе с Ил-14 мы перевозим Ан-26, который принадлежит НАКу. Но сделать это надо за три дня - иначе дорогу преградит наземная теплотрасса, которую ведут к месту строительства стадиона Спартак.

Мобилизуем все силы, заказываем необходимую технику - кран 25-тонник и транспорт для перевозки контейнеров. Ситуация усложняется тем, что между полем и стоянкой самолётов находится территория автомобилистов с кучей заборов, мачт освещения и пр. Размах крыльев у илюши - 32 метра, соответственно, обнаруживается куча мест где он пройти не может. Но руководство автодрома идет навстречу и заборы оперативно срезаются, прочие препятствия убираются. Рубену и Сергею наша большая благодарность.

Днёвка самолётов в поле

( Collapse )

Что выгоднее для путешествий? Самолёт или автомобиль? Большинство даже не задумываясь, ответят - автомобиль. В комментариях к отчетам по перелету достаточно часто встречаются утверждения, что самолет это очень дорого и по карману лишь богатеям. Отвечать каждому - сложно, да и без аргументов несерьезно.

Но пролетев достаточно продолжительный маршрут (см. «К морю на своем самолете - Тамань 2011»), решил очередной раз проанализировать экономику передвижения в России на собственном самолёте.



Самолет тоже можно прикуривать. На а/д Волжанка

( Collapse )

Сегодня природа наградила нас настоящей весенней погодой. Солнце уже активно греет, снег тает, текут ручьи, в общем красота.

Встретившись в 11 утра мы приступили к работе.
За предыдущую неделю Миша изготовил новые втулки и болты на ось носового колеса.
К нашему коллективу присоединилась очаровательная девушка - Наташа.

Разбившись по задачам мы сделали:
( Collapse )