Здравствуйте. Меня зовут Андрей Иванов. Я являюсь частным пилотом, совершившим полярную кругосветку на самолётах амфибиях в 2018г, руководителем проекта восстановления Ил-14, "папой" медведя Мансура и директор в AOPA-Russia. Если вам интересно, то о чём я пишу – смело добавляйте меня в друзья в ЖЖ и фейсбуке. Вне зависимости, знакомы ли мы в реальной жизни. Моя работа и увлечения связаны с авиацией. Об этой любви своей жизни я написал здесь. Также приглашаю на мой канал на YouTube, где Вы можете увидеть много уникального и интересного видеоконтента.
• Кольский-2013 или новые воздушные путешествия в Карелии (2013г) Полёт на Cessna-150 из Санкт-Петербурга на Кольский полуостров" • Беломорканал (2013г) I,II Воздушное путешествие на вертолёте R-44 к Белому морю • Перелёт Москва-Кавказ-Кубань-Москва (2013г) Перелёт группы лёгких самолётов в Пятигорск, Краснодар, вынужденная посадка Мушкетёра. Настоящие воздушные приключения и путешествия.[Отчёты о перелёте]
Все лето... Сколько дней во "всем лете"? Кто-то скажет 3 месяца, т.е. около 90. Это много! Это целая четверть года. Но нет, он ошибется! Во "всем лете" всего-навсего 24 дня. Я имею в виду наши выходные. Уже половина лета прошла. Теперь еще в отпуск с семьей на пару недель. И что у нас остается - один август (8 дней). Делим на два, т.к. не все выходные мы проводим на аэродроме, есть и другие дела, которые тоже можно решить только в выходные. Итого - в оставшемся месяце мы имеем 4 дня, за которые надо успеть сделать следующее:
Соединить электрику и проверить работу: АНО, обогрева ПВД, посадочной фары
Соединить гидравлику тормозов, заправить тормозную систему и проверить ее работу
Соединить топливную проводку правого бака, а для левого изготовить топливозаборную трубку, которую установить на место и затем соединить топливную проводку правого бака
Соединить тросы управления и отрегулировать их натяжение
Законтрить все шплинтовые соединения и тросы управления
Смазать все наружные узлы проводки управления: тяги элеронов, руля направления, высоты, тримера, закрылков и т.д.
Наконец, дождаться приезда датчика топливомера и установить его в левый топливный бак
А еще у меня дома уже довольно давно дожидается подарок летчику и самолету - простенький пилотажно-навигационный прибор Dynon D6: ( Collapse )
Наступила осень, наш медвежонок Мансур продолжал жить в деревянной будке, построенной ещё весной. Было понятно, что нужно готовится к спячке и постараться обеспечить Мансуру достойные условия содержания - создать берлогу. Как же её сделать? ( Collapse )
Ребята на Ванином мотопланере ушли раньше нас, но мы должны были их догнать, так как Вжик Андрея, или, если официально, Цессна-150, на круизе летает значительно быстрее. Так и получилось - мы нагнали их возле Коломны, некоторое непродолжительное время летели вместе, а затем, неминуемо, ушли дальше вперед. В компании, конечно, хорошо, но топливо надо расходовать рационально.
А небо, меж тем, потихоньку, но все больше и больше закрывалось облаками. Просветы голубого неба постепенно исчезали, уступая место светлой кудрявой кучевке, а справа от нас, к югу от Коломны висело внушительное облачное образование, простирающееся мощными клубами вверх. Лиловая нижняя кромка переходила в сизую штриховку, связывающую все это с землей. Вот там сейчас наверняка гроза - это и называется "местами и временами", спокойно думали мы с Юрой, проходя мимо этого великолепия и забирая дальше на северо-восток. ( Collapse )
В прошедшее воскресенье я вопреки привычке был не на аэродроме в Тушино, Мячково или Шевлино, а банально отсыпался. В Шевлино же, по словам ребят, была такая отличная парёжная погода, что на планерном слеге называется "даже бревна летают". Кто приехал полетать в этот день парили по 3-4 часа. Планера стояли по нескольку штук в потоке, вместе с ними в тех же термиках парили орлы. Кстати, один из способов определения тех мест на небе, где "поднимает" это наблюдение за птицами. Они как и люди не дураки попарить. В это день могли бы и дольше парить, но с 6 был объявлен запрет - для литерных бортов перекрывают все и в воздухе, к сожалению. Поэтому людям пришлось оставить птицам их стихию и заходить на посадку. Далее репортаж pkk_avia. В воскресенье после обеда выбрались поснимать в Шевлино, хотелось вечерних полётов и закатов. Но оказалось, что они сегодня летают до шести (какой-то очередной запрет), многие пилоты к обеду уже отлетали, другие, прознав про запрет вообще не приехали и большинство самолётов осталось на стоянке. Но планеры, пользуясь погожим деньком летали вовсю и поснимать было что. Небольшая подборка фотографий, ещё один день уходящего лета. Не забывайте, 25-го в Шевлино праздник!
Лейла Аль-Нуман elenaleila - художница, занимающаяся витражами и мозаиками. Кроме того, Лейла является частным пилотом и летает в клубе ЧелАвиа. В день прилёта нас в Москву, она находилась в одном из Текнамов. Ниже её рассказ об этом дне.
Лейла
20 июля был потрясающий день! Мы прошли пятёркой над Шереметьево !!! Расскажу по-порядку. ( Collapse )
Этот вечер четверга я провел с фотоаппаратом в руках. Но в этот раз я не просто снимал ребят за работой, но сам фотик стал инструментом труда! Андрей попросил отснять и задокументировать коррозийные повреждения фюзеляжа и несущих поверхностей. В начале я обследовал снаружи жюзеляж – на фотках хвостовая часть поврежденная в результате нескольких оседаний самолета на хвост под гнетом снега.
sontucio: я уже писал в своем блоге о работах по восстановлению самолета Ил-14Т на Тушинском аэродроме. И вот наконец нашел в себе силы выбраться в Тушино и помочь ребятам. За работой день пролетел незаметно, а главное весело и с пользой.