Андрей Иванов

Регулярно летая и заправляя самолёты с поршневыми моторами, я задался вопросом - что является качественным бензином? Как понять какие его параметры важны и тетраэтил свинца (ТЭС) действительно нужен мотору?

Пришлось вечером в воскресенье залезть к себе в библиотеку, почитать теорию авиационных двигателей и немного пройтись по интернету. В итоге была написана небольшая статья.
( Collapse )

Оригинал взят у velocity_rus в Эрве де Сент-Экзюпери на аэродроме Кудиново и в посёлке Авиаторов.

Оригинал взят у zharkovse в Моя дорога в небо - новая глава! День третий.

Оригинал взят у zharkovse в Моя дорога в небо - новая глава! День второй.

Мой друг Сергей, сейчас учится на частного пилота в США. Процесс обучения он описывает в ЖЖ, при этом снимая всё на видео. Думаю, многим будет интересно посмотреть как становятся пилотами в США и уж тем более, когда повествование идёт от нашего соотечественника.

Оригинал взят у zharkovse в Моя дорога в небо - новая глава! День первый.

11 августа 2012 случилось радостное событие для меня - на аэродроме Шевлино вылетел самостоятельно курсант Юрий Бердников, с которым мы вместе учились. Я учился быть инструктором и осознавал, какой это нелегкий труд, а он получал навыки пилотирования. Не знаю, как ему с инструктором, но мне с курсантом реально повезло. Я без колебаний, после проверочного, вылез из кабины и остался на перроне. Юрий (zangy) написал пост под названием Математики тоже хотят летать и я с удовольствием размещаю его у себя в журнале.

Некто Спиридонов попросил меня поделиться впечатлениями от своего первого самостоятельного полёта. Почесав макушку, я решил написать чуть больше о своём лётном пути.

В школьные годы я об авиации даже не задумывался. Без фанатизма гонял в авиасимуляторы, предпочитая «мелкую» авиацию большим пожирателям керосина. Руки росли из нужного места благодаря возне с мототехникой, радиодеталями и прочими инструментами, был год авиамодельного кружка, но до серьёзного уровня не дошло. По физическим кондициям я в военные вузы не проходил.  Потом поступил в МГУ, переехал в Москву.  Когда стало появляться свободное от учебы время, начал ходить по различным интересным местам Москвы и её окрестностей.  Так 9 мая 2009 года я оказался в монинском музее ВВС. Тут-то и пошёл человек по наклонной :)
Осенью того же года я присоединился к команде волонтёров-реставраторов ( http://aviarestorer.ru/ ), с ними же и первый раз поехал на полёты.

Як-18Т, 15 минут на пассажирском кресле, счастливую улыбку потом час согнать с лица не мог =) В тот же день первый раз слетал в зону за штурвалом. Очень понравился подход инструктора, Конюхова Владимира Яковлевича: видя, что веду я себя адекватно происходящему и что-то в авиации понимаю, позволял мне самому делать возможный максимум. В том числе радиообмен, «в режиме попугая» повторяя слова инструктора и привыкая к фразеологии.

Вот на этом аппарате я впервые поднялся в небо:

( Collapse )

Я летаю, я счастлив!


Мысли о небе меня начали посещать лет в 8.  Как и все дети в столь раннем возрасте я мечтал быть водителем, лётчиком, космонавтом.   Но почему то увидеть землю с верху и вдохнуть полной грудью синеву небес мне хотелось больше всего.  И чем старше я становился тем это желание разгоралось всё сильнее и сильнее. ( Collapse )