Category: птицы

Category was added automatically. Read all entries about "птицы".

Рядом с красным Ан-2

Навигация в моём LiveJournal

Об авторе


   Здравствуйте. Меня зовут Андрей Иванов. Я являюсь частным пилотом, совершившим полярную кругосветку на самолётах амфибиях в 2018г, руководителем проекта восстановления Ил-14, "папой" медведя Мансура и директор в AOPA-Russia. Если вам интересно, то о чём я пишу – смело добавляйте меня в друзья в ЖЖ и фейсбуке. Вне зависимости, знакомы ли мы в реальной жизни.
  Моя работа и увлечения связаны с авиацией. Об этой любви своей жизни я написал здесь.
Также приглашаю на мой канал на YouTube, где Вы можете увидеть много уникального и интересного видеоконтента.

Мои контакты:


e-mail: vulkan-avia@il-14.ru
мобильный телефон, whatsApp, Telegram: +79262102604
Страница в Facebook нашего проекта по Ил-14
Сайт, посвящённый проекту восстановления самолётов Ил-14.


Оглавление моего LiveJournal



Восстановление легендарных самолётов Ил-14Т "Пингвин" и "Голубая Мечта"

Ил-14Т "Пингвин" СССР-91612, зав. № 147001640

Ил-14Т "Голубая Мечта" зав. № 147001647



Мои воздушные путешествия и перелёты

[Подробнее...]
Оглавление:

Полярная Кругосветка на гидросамолётах "Север Ваш" 2018г
[Отчёты о перелёте]

    Кругосветка-2018 (начало)


    1 день Кругосветки - 03.07.2018: Самара-Пермь (Красный Яр - Нижнее Городище)


    2 день Кругосветки — 04.07.2018: Нижнее Городище - Сосьва - Урай


    3 день Кругосветки - 05.07.2018: Урай -Сургут - Тарко-Сале.


    4 день Кругосветки - 06.07.2018: Тарко-Сале.


    5 день Кругосветки ч.1 - 07.07.2018: Тарко-Сале - Норильск (Хатанга - Саскылах ).


    5 день Кругосветки ч.2 - 07.07.2018: (Тарко-Сале - Норильск) - Хатанга - Саскылах.


    6 день Кругосветки - 08.07.2018: Саскылах


    7 день Кругосветки - 09.07.2018: Саскылах - Тикси


    8 день Кругосветки - 10.07.2018: Тикси - Усть-Куйга - Чокурдах


    9 день Кругосветки - 11.07.2018: Чокурдах - Черский.


    10 день Кругосветки - 12.07.2018: Черский - Певек.


    11 день Кругосветки - 13.07.2018: Мы на ЧУКОТКЕ! Певек - Мыс Шмидта - Бухта Провидения.


    12-14 дни Кругосветки - 14-16.07.2018: Бухта Провидения (Чукотка).


    15-17 дни Кругосветки - 17-19.07.2018: Бухта Провидения (Чукотка).


    18 день Кругосветки - 20.07.2018-19.07.2018: Бухта Провидения - Ном (Аляска)


    19 день Кругосветки - 20.07.2018: Ном - Галина - Форт Юкон (Аляска)


    20 день Кругосветки - 21.07.2018 (из Аляски в Канаду): Форт Юкон - Старая Ворона - Инувик.


    21 день Кругосветки - 22.07.2018: Инувик (аэропорт имени Майкла Зубко)


    22 день Кругосветки - 23.07.2018 (Канада): Инувик - Полатук - Кембридж Бэй.


    23 день Кругосветки - 24.07.2018 (Канада): Кембридж Бэй.


    24 день Кругосветки - 25.07.2018 (Канада): Кембридж Бэй - Йоа-Хейвен.


    25 день Кругосветки - 26.07.2018 (Канада): Йоа-Хейвен - Холл-Бич.


    26-27 день Кругосветки - 27.07.2018-28.07.2018 (Канада): Холл-Бич.


    28 день Кругосветки - 29.07.2018 (Канада): Холл-Бич - Кикиктарджуак.


    29 день Кругосветки - 30.07.2018 (из Канады в Гренландию): Кикиктарджуак - Сисимиут.


    30 и 31 дни Кругосветки - 31.07.2018 - 01.08.201 (Гренландия): Сисимиут.


    32 день Кругосветки - 02.08.2018 (Гренландия): Сисимиут - Нуук.


    33 день Кругосветки - 03.08.2018 (Гренландия): Нуук-Нарсарсуак.


    34 и 35 дни Кругосветки - 04.08.2018 - 05.08.201 (Гренландия): Нарсарсуак.


    36 день Кругосветки - 06.08.2018 (Гренландия): Нарсарсуак - Кулусук.


    37 и 38 дни Кругосветки - 07.08.2018 - 08.08.201 (Гренландия): Кулусук.


    39 день Кругосветки - 09.08.2018 (Гренландия-Исландия): Кулусук-Билдудалур.


    40 день Кругосветки - 10.08.2018 (Исландия-Фарерские острова): Билдудалур-Эгильсстадир-Вагар.


    41 день Кругосветки - 11.08.2018 (Фарерские острова - Норвегия): Вагар - Берген.


    42 день Кругосветки - 12.08.2018 (Норвегия-Швеция): Берген-Евле.


    43 день Кругосветки - 13.08.2018 (Швеция-Финляндия-Россия): Евле - Хельсинки - Псков - В.Новгород.


    44 день Кругосветки - 14.08.2018 (Россия): Великий Новгород - Ярославль - Нижний Новгород - Самара.




Перелёт в Арктику "По следам Двух Капитанов" (2017г) Полёт на о.Белый весной 2017г на двух самолётах Ан-2 и Хаски.

• Таврический перелёт в Крым (2015г) Авиапочта, I, II, III, IV, V Увлекательное воздушное путешествие на двух самолётах Ан-2 из Москвы и Питера в Крым, совершённое осенью 2015г.
Плато Маньпупунер - воздушное путешествие по Уралу (2015г) Воздушное путешествие на двух вертолётах R-44 из Москвы на Урал в заповедный край каменных великанов.
Летная суббота 14 ноября 2015 года.
Крылья Пармы (2015г) Перелёт на Cessna-182 из Санкт-Петербурга в Пермь для посещения ежегодного авиашоу.

• Монголия-2014 или 75 лет победе на Халхин-Гол (2014г) Перелёт на лёгких самолётах в Монголию на места боёв в 1939г на р.Халхин-Гол" [Подробнее...]
  1. Идея перелёта.
  2.  На разведку в Монголию.
  3. Улан-Батор.
  4.  Чойбалсан и Халхин-Гол
  5. Анонс перелёта.

Встреча рассвета в небе. (2014г) Удивительно красивый полёт в районе Москвы на вертолёте R-44.

Кольский-2013 или новые воздушные путешествия в Карелии (2013г) Полёт на Cessna-150 из Санкт-Петербурга на Кольский полуостров"
• Беломорканал (2013г) I, II Воздушное путешествие на вертолёте R-44 к Белому морю
• Перелёт Москва-Кавказ-Кубань-Москва (2013г) Перелёт группы лёгких самолётов в Пятигорск, Краснодар, вынужденная посадка Мушкетёра. Настоящие воздушные приключения и путешествия. [Отчёты о перелёте]
  1. 10 июня 2013г. Ступино (Москва)-Белая Калитва
  2. 11 июня 2013г. Белая Калитва - Юца
  3. 12 июня 2013г. Юца - горные полёты
  4. 13 июня 2013г. Юца, Пятигорск
  5. 14 июня 2013г. Юца - Белевцы (Краснодар)
  6. 15 июня 2013г. Белевцы - КубаньАэрошоу
  7. 16 июня 2013г. Белевцы (Краснодар) - Москва
  8. Отчёт Дениса о перелёте на Кавказ и вынужденной посадке. (Оригинал взят у n2367l)


Перелёт Камчатка 2012 или Алсиб для малой авиации (2012г) Рассказ об уникальном перелёте на Cessna-150 от Камчатки до Москвы по трассе АЛСИБ.[Отчёты о перелёте]
  1. Анонс перелёта (май 2012 года)
  2. Подготовка и спонсоры
  3. Анонс презентации перелёта "АЛСИБ для АОН"
  4. Отчёт с презентации перелёта и вылета на Камчатку
  5. День первый
  6. День второй (подготовка)
  7. Дни третий и четвертый (5-6 июля)
  8. Петропавловск - Усть-Хайрюзово (8 июля)
  9. Усть-Хайрюзово-Магадан (9 июля)
  10. Магадан - Охотск - Усть-Мая - Якутск (10 июля)
  11. Якутск (11 июля)
  12. Якутск - ремонт двигателя (12 июля)
  13. Якутск-Олекминск (13 июля)
  14. Олекминск - Железногорск-Илимский (14 июля)
  15. Железногорск-Илимский→Красноярск (15 июля)
  16. Красноярск → Новосибирск → Омск (16 июля)
  17. Омск → Челябинск (17 июля)
  18. Челябинск → Уфа (18 июля)
  19. Анонс прилёта в Шереметьево
  20. Прилёт в Шереметьево (ruspotting.net)
  21. Мы прошли пятёркой над Шереметьево!
  22. О Шереметьево и малых формах.
  23. Перелёт Камчатка — Москва — Санкт-Петербург
  24. Анонс прилёта в Шереметьево
  25. Прилёт в Шереметьево (отчёт команды ruspotting.net)
  26. Мы прошли пятёркой над Шереметьево! (отчёт одного из пилотов сопровождения elenaleila)
  27. О Шереметьево и малых формах. (воздушный репортаж makarena)
  28. Перелёт «Камчатка — Санкт-Петербург» в Шереметьево (репортаж russos)



• К морю на своём самолёте - Тамань 2011. (2011г) Воздушное путешествие с девушкой на самолёте Cessna-150 к Чёрному морю. [Отчёты о перелёте]
  1. Автомобиль или частный самолёт - на чём быстрее и дешевле? (04.10.2011)
  2. День третий - перелет из Нижнего в Казань. (14.10.2011)
  3. День четвёртый — перелет из Казани в Болгар. (15.10.2011)
  4. День пятый и шестой — Красный яр - Вешенская - Чёрное море. (22.10.2011)
  5. Возвращение домой: Чёрное море - Москва (03.10.2011)
  6. Мой взгляд на управление воздушным движением в России (13.10.2011)


Интересные рассказы про авиацию.

[Подробнее...]

Мартовские праздники в Орловке (6-8 марта 2016г)
Как работает воздушный винт самолёта?
Характеристика мотора.
Мощность - скорость совершения работы!
Плакаты по конструкции Ил-14 и Ил-18
"АВИАПОЧТА АОПА-Россия" - Баллонная почта с рекордного полёта.
Ил-14 - новогодние календари на 2016г
Авиационные события и праздники - 2016г ( Календарь)
FAA. Отстутствие практики ручного пилотирования. SAFO
• IX Конференция АОПА-Россия на Волжанке - 31.10.2015г (отчёты Игоря Леонидовича Колоколова - Части: I, II, III, IV, V)
Бёрт Рутан в Москве - 28.10.2015
• Перелёт Михаила Фариха и Дмитрия Ракитского на Северный полюс на вертолете Robinson R-66 [Отчёты о перелёте]


По следам Двух Капитанов (28.12.2014)
Эрве де Сент-Экзюпери на аэродроме Кудиново и в посёлке Авиаторов.. (19.08.2013)
Полли Вейчер (Polly Vacher) и ее Piper PA-28. Британка, покорившая весь мир. (16.07.2013) (Оригинал взят у aquatek_filips)
Мой доклад "Аэродромы России" на МАТФ-2012
Первый в России DC-3 (Оригинал взят у igor113)
Прибытие самолёта Douglas DC-3 N97H в Ступино. (Оригинал взят у pkk_avia)
Народные проекты по восстановлению самолётов за рубежом
Исторические фото из жизни пассажиров авиалайнеров. (Оригинал взят у martinengo)
Ил-14 в стиле pixelart (Оригинал взят у deruluft)
Взять сына с собой на аэродром... (Оригинал взят у Дениса n2367l)
Як-130Д RA-43130 переехал в Монино! (Оригинал взят у pkk_avia)
«Советский Союз» в опасности - одним летающим Ил-14 может стать меньше
Ил-14 «Советский Союз» - результат сбора денег
Осенние непонятки, или на зимовку - в Ступино!(Оригинал взят у n2367l)
Шевлино - парение
Аэродром Шевлино - фоторепортаж Александра (Russos)
Математики тоже хотят летать - рассказ Юры(Оригинал взят у Юрий (zangy))
25 августа 2012г - открытие аэродрома Шевлино
Ил-18 в Шереметьево - прекращение нашего этапа работ
Ил-18 в Шереметьево (03.05.2012)
Аэроджип или летающая лодка Орион - продаётся
Авиационный праздник 10 июня 2012г около Серпухова (Новинки)
Помощь людям и природе средствами малой авиации в США (05.05.2012)
Аэротруба в Тушино (на аэродроме) (05.05.2012)
Восстановление самолета Миг-15 в Монинском музее ВВС (20.04.2012)
Прости нас - уничтожен памятник Ил-14 в Быково (18.04.2012)
Отчёты из Монинского музея теперь в ЖЖ (02.04.2012)
Один выходной день на аэродроме 10 марта 2012. (23.03.2012)
Внимание: жанр - авиапейзаж (22.03.2012)
Разлив нефтепродуктов в Кимрах (20.03.2012)
Володарский Юрий Анатольевич - или рассказ о хорошем инструкторе (12.03.2012)
Репортаж о малой авиации на канале "Вести 24" (25.02.2012)
Рассказ о путешествиях по России на самолёте (видео) (20.02.2012)
Новогодние аэродромы - Конаково, Мячково, Тушино, Монино (11.01.2012) (Оригинал взят у Дениса n2367l)
Мартемьянов Владимир Давыдович или история не горит (14.12.2011)
Один день авиации общего назначения (30.11.2011) (Оригинал взят у Александраrussos)
Анонс о встрече "Разбор полетов" 16 ноября 2011. (11.11.2011)
Рассказ о малой авиации и авиапутешествиях 26 октября в Москве. (21.10.2011)
Как вы думаете, откуда эти цитаты? (28.10.2011)

Обучение на PPL в США. (рассказ Сергея Жаркова)
День первый (01.07.2013)
День второй (02.07.2013)
День третий (03.07.2013)

Ремонт мотора и самолёта - рассказы Дениса Павлова
Дневник технаря-любителя. Часть первая - вводная. Любишь кататься, люби и развлекаться.
Дневник технаря любителя - часть 2. Перебираем мотор самолета - хроно прошедших выходных
Дневник технаря-любителя. Часть 3. Куда пропало все лето 2013?
Дневник технаря-любителя. Часть 4. Летне-осенняя эпопея 2013. А еще у меня есть Dynon!
Дневник технаря любителя - часть 4. Перебираем мотор самолета - Что там, под картером.
Дневник технаря любителя - часть 5. Составная. Ближе к дневнику.
Дневник технаря любителя - часть 6. Самая дорогая деталь.
Дневник технаря любителя - часть 7. Осваиваем FPI на дому.
Маленький, старенький, но свой! Или как у меня появился самолет
Дневник технаря любителя - часть 8. Ох уж эти элероны!
Дневник технаря любителя - часть 9. Шатунно-шансонная, с небольшими вкраплениями.
Дневник технаря любителя - часть 10. Предновогодняя.
Тем, у кого Lycoming. И кому просто интересно про моторы.
Дневник технаря любителя - часть 11. Продолжение истории с элеронами.
Дневник технаря любителя - часть 12. Пока идут запчасти...
Дневник технаря любителя - часть 13. Сборная. Трудовая весна.
Дневник технаря любителя - часть 14. Авионическая. Холодный первомай.

НАЗ
Практический курс по выживанию для пилотов малой авиации "НАЗ. 48 часов" 23-25 февраля 2018г. (ч.1)
Практический курс по выживанию для пилотов малой авиации "НАЗ. 48 часов" 23-25 февраля 2018г. (ч.2)
Практический курс по выживанию для пилотов малой авиации "НАЗ. 48 часов" 23-25 февраля 2018г. (ч.3)
Практический курс по выживанию для пилотов малой авиации. Новгородская область.(октябрь 2017)
Отработка навыков выживания в лесу для пилотов АОН или встреча Нового года-2017.
Вот такая вот задача. (Михаил Ярин)
Мысли вслух. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. Дополнения. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. Дополнения-2. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей АОН. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Практический эксперимент. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Прототип#1+модуль "Зима". (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей Авиации Общего Назначения. Полевые испытания. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей Авиации Общего Назначения. Полевые испытания. Кино. (Михаил Ярин)

АОПА-Россия
XI конференция АОПА (2017 год) ч1: вечер предыдущего дня.
XI конференция АОПА (2017 год) ч2: до кофе брейка.
XI конференция АОПА (2017 год) ч3: от кофе до обеда.
XII конференция АОПА (2018 год) ч1: день 1.
XII конференция АОПА (2018 год) ч2: квадрокоптер над аэродромом..
XII конференция АОПА (2018 год) ч3: день 2-1.
XII конференция АОПА (2018 год) ч4: день 2-2.
XII конференция АОПА (2018 год) ч5: день 2-3, завершение и путь домой.



Описания и данные по воздушным судам

[Подробнее...]

БЕ-12

[Подробнее...]

Киевский авиамузей часть 2:Бе-12.
Бе-12 на Гидроавиасалон 2010 и в Сафоново
Музей ВВС Монино ч.25 : год 2013 Бе-12. Вид внутри.
Музей ВВС Монино ч.26 : год 2013 Бе-12. Вид снаружи.
Авиаремонтный завод в Евпатории ч1 : снаружи
Авиаремонтный завод в Евпатории ч2 : внутри
Авиаремонтный завод в Евпатории ч3: музей


Lockheed L-049 Constellation


Lockheed L-049 Constellation и немного других новостей :)






Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Рядом с красным Ан-2

Авиатурслет на Юце-2015 ч.4 дорога Романовская-Юца

Оригинал взят у igor113 в Авиатурслет на Юце-2015 ч.4 дорога Романовская-Юца
Четвертая часть рассказа о нашем пути на Юцу,суть концентрация красоты нашей страны!!!

Авиатурслет на Юце-2015
Кубаньавиашоу-2013
Collapse )

Рядом с красным Ан-2

Ил-14Т "Пингвин" СССР-91612, зав. № 147001640 отчёты о восстановлении

Самолёт Ил-14Т "Пингвин" был восстановлен группой энтузиастов на подмосковном аэродроме Мячково в 2012г и сейчас находится в эксплуатации в авиации общего назначения. Это один из двух самолётов данного типа в России находящийся в лётном состоянии

UUTO 1098.JPG


  1. Полет в Орловку - отчёт Игоря Колоколова (17.04.2016).
  2. Очередная гонка моторов на Ил-14 Пингвин. (22.03.2012)
  3. Клуб "Ил-14" - открытие!
  4. Воскресный Пингвинариум в Мячково (15.02.2012)
  5. Пингвин на прогулке - первое руление на Ил-14 (15.05.2012)
  6. Открытие или "почувствуй себя полярником - 2" (25.01.2012) (Оригинал взят у Володи myth_043)
  7. Ищем фотографии самолёта Ил-14 (12.01.2012)
  8. Пингвин и "полярники" (20.12.2011) (Оригинал взят у Дениса n2367l)
  9. Зачем Пингвин стремится в небо. Авиареставраторы готовят к полетам исторический самолет. (14.12.2011)
  10. Прибавление в семействе – у нас еще один самолет Ил-14Т (28.11.2011)
  11. Первый полёт Ил-14 «Пингвин»
  12. Осенний полет Ил-14 ч.1 Ступино-Большое Грызлово. (Оригинал взят у igor113)
  13. Осенний полет Ил-14 ч.2 Большое Грызлово-Ступино. (Оригинал взят у igor113)
  14. Праздник в Новинках : Пролет Ил-14 и Л-29 (Оригинал взят у igor113)
В солнцезащитных очках

Эмблема Пингвина на хвост самолёта Ил-14Т - вопрос к читателям.

Друзья, на Ваш суд предлагаются эмблемы Пингвинов, для размещения на киле самолёта Ил-14Т "Пингвин".
Напишите, какой Пингвин Вам больше всего понравился и какого Вы считаете достойным быть изображенным на самолёте.



Collapse )
В солнцезащитных очках

Осенний полет Ил-14 ч.2 Большое Грызлово-Ступино.

Рядом с красным Ан-2

Шевлино - парение

В прошедшее воскресенье я вопреки привычке был не на аэродроме в Тушино, Мячково или Шевлино, а банально отсыпался. В Шевлино же, по словам ребят, была такая отличная парёжная погода, что на планерном слеге называется "даже бревна летают". Кто приехал полетать в этот день парили по 3-4 часа. Планера стояли по нескольку штук в потоке, вместе с ними в тех же термиках парили орлы. Кстати, один из способов определения тех мест на небе, где "поднимает" это наблюдение за птицами. Они как и люди не дураки попарить. В это день могли бы и дольше парить, но с 6 был объявлен запрет - для литерных бортов перекрывают все и в воздухе, к сожалению. Поэтому людям пришлось оставить птицам их стихию и заходить на посадку.
Далее репортаж pkk_avia. В воскресенье после обеда выбрались поснимать в Шевлино, хотелось вечерних полётов и закатов. Но оказалось, что они сегодня летают до шести (какой-то очередной запрет), многие пилоты к обеду уже отлетали, другие, прознав про запрет вообще не приехали и большинство самолётов осталось на стоянке. Но планеры, пользуясь погожим деньком летали вовсю и поснимать было что. Небольшая подборка фотографий, ещё один день уходящего лета.
Не забывайте, 25-го в Шевлино праздник!



Collapse )
Рядом с красным Ан-2

Воскресный Пингвинариум в Мячково

В это воскресенья в нашей команде были Сергей Макаренков (известный многим как makarena). Ниже его фотографии и впечатления. Также он взял с собой Надежду foxfocus

Чем заняться в выходные? Если на улице не лето? Блин, совсем не лето...

Термометр автомобиля на аэродроме показал -25.5. А потом показалась машина с Горынычем (Он тоже решил заглянуть в Мячково, поняв, что без него никак). Легкая физзарядка - толкание Горыныча по снежной целине к самолету, помогла мало. Температура воздуха осталась прежней.

А потом появилось сразу несколько автомобилей. Толпа отморозков в поисках ледяной свежести энтузиастов заполнила все пространство вокруг Пингвина и закипела бурная деятельность. Вы не поверите, но двигатели, как девушки - любят когда за ними ухаживаю, их надо предварительно подогреть, чтобы они завелись... А задача стояла конкретная - впервые запустить левый двигатель и повторно правый. Поэтому первым делом раскочегарили Горыныча. Ему мороз был не по нутру, он скрипел, пыхтел, плевался и окутывал окрестности сизым дымом - ну чисто коптильня.

Кто-то возился с Горынычем, кто-то заливал бензин в баки, а кто-то занимался привычным бездельем - фотографировал. Все шло своим чередом, и левый двигатель чуток пожжужав, завелся. Работал весьма себе устойчиво, выдувая снег и мусор, скопившиеся за самолетом.

Потом был праздничный обед в салоне Пингвина - сосиски вперемешку с печеньем, сыр с беконом, чай с горячим шоколадом. Тем временем Горыныч грел правый двигатель. Все хорошее заканчивается быстро, вот и обед пролетел. Опять на очень свежий воздух.

Провернули несколько раз винт правого двигателя, запустили левый. Следом - правый. Пингвин приободрился, выдал бодрую строевую песню. Вид - ну совсем живой. Выпустили закрылки, подмели все за самолетом капитально. Дали двигателям поработать, вспомнть былую силу. Заглушили. Зачехлили.

Сборы... Балон с углекислотой - в салон. Померили Горыныча: в машину не лезет, в самолет не поднять. Договорились неподалеку о том, чтобы оставить под хорошим присмотром. Потащили на буксировочном тросе. Русская народна традиция - если печка может ехать, всегда найдется тот самый Емеля. Нашлись двое.

Сборы закончены, можно в Москву, в тепло. Чувствуешь себя французом из армии Наполеона в лесах под Смоленском... Но это неважно - Пингвинариум удался, поставленные цели достигнуты.

А теперь картинки о любви к здоровому образу жизни:




Collapse )
Рядом с красным Ан-2

Открытие или "почувствуй себя полярником - 2"

Небольшой отчет Володи myth_043 с крайнего выезда в Мячково на Ил-14 "Пингвин".

В прошлое воскресенье (22 января) узнал, что оказывается при -17 градусах и довольно сильном ветре вполне можно работать в уличных условиях, и даже чувствовать себя при этом довольно комфортно. Если, конечно, правильно одеться. И по возможность поворачиватся лицом от ветра.
Речь даже не о перекидывании снега лопатой, что само по себе согревает, но и о других, менее подвижных, работах.
А обычные х/б рабочие перчатки, в которых руки начинают мерзнуть уже при ноле градусов, одетые в 2 слоя становятся вполне теплыми при -10, а в три слоя - и при -18 :)
Но скорость работы на морозе все же сильно уменьшается. Где-то ледок прихватил, приходится из резьбы его вковыривать. Где-то мелкие детали в перчатках прходится меделенно и аккуратно собирать (а без перчаток руки моментально замерзают), где-то придерживать инструмент чтобы ветром не унесло...

Ну и несколько фотографий сделанных "на телефон".




lekseys снимает топливомер





Collapse )
Рядом с красным Ан-2

Пингвин и "полярники"

Этот отчет о поездке в прошеднее воскресенье в Мячково, к Пингвину, опубликовал Денис n2367l.
На “Голубой мечте” в Тушино у нас осталось перезаделать высоковольтные провода и будем также запускать движок.

Подходила к концу серая суббота. Наша команда готовилась к ответственной поездке на аэродром Мячково к нашему Ил-14 под именем Пингвин. Эйфория после первых запусков сменилась осознанием необходимости ремонта и обслуживания силовых установок самолета:

  • Шесть верхних цилиндров из четырнадцати на правом моторе не работали (хотя при этом мотор вполне
    нормально запускался, не испытывая особой тряски при работе, и радуя нас своим неповторимым звуком!). Причина этого крылась в закисании насосных элементов агрегата непосредственного впрыска НВ-82, обслуживающих верхние цилиндры мотора. Примерно такая же ситуация была и на левом моторе, на который мы еще не смотрели столь же пристально, как на правый.
  • Из-за закисания отдельных насосных элементов НВ-82 отсутствовала возможность регулировки качества смеси и, в частности, ее отсечки. В результате, в работающие цилиндры на малых оборотах подавалась чрезмерно богатая смесь, остатки которой, смешавшись с
    маслом, охотно горели в выпускном коллекторе мотора, разогревая его сверх меры и пугая всех вокруг огромными языками пламени:



  • В выпускном коллекторе возле люка с жалюзи была обнаружена трещина, через которую прорывались выхлопные газы и пламя
  • Температура второго цилиндра не
    показывалась указателем

Collapse )