Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Рядом с красным Ан-2

Навигация в моём LiveJournal

Об авторе


   Здравствуйте. Меня зовут Андрей Иванов. Я являюсь частным пилотом, совершившим полярную кругосветку на самолётах амфибиях в 2018г, руководителем проекта восстановления Ил-14, "папой" медведя Мансура и директор в AOPA-Russia. Если вам интересно, то о чём я пишу – смело добавляйте меня в друзья в ЖЖ и фейсбуке. Вне зависимости, знакомы ли мы в реальной жизни.
  Моя работа и увлечения связаны с авиацией. Об этой любви своей жизни я написал здесь.
Также приглашаю на мой канал на YouTube, где Вы можете увидеть много уникального и интересного видеоконтента.

Мои контакты:


e-mail: vulkan-avia@il-14.ru
мобильный телефон, whatsApp, Telegram: +79262102604
Страница в Facebook нашего проекта по Ил-14
Сайт, посвящённый проекту восстановления самолётов Ил-14.


Оглавление моего LiveJournal



Восстановление легендарных самолётов Ил-14Т "Пингвин" и "Голубая Мечта"

Ил-14Т "Пингвин" СССР-91612, зав. № 147001640

Ил-14Т "Голубая Мечта" зав. № 147001647



Мои воздушные путешествия и перелёты

[Подробнее...]
Оглавление:

Полярная Кругосветка на гидросамолётах "Север Ваш" 2018г
[Отчёты о перелёте]

    Кругосветка-2018 (начало)


    1 день Кругосветки - 03.07.2018: Самара-Пермь (Красный Яр - Нижнее Городище)


    2 день Кругосветки — 04.07.2018: Нижнее Городище - Сосьва - Урай


    3 день Кругосветки - 05.07.2018: Урай -Сургут - Тарко-Сале.


    4 день Кругосветки - 06.07.2018: Тарко-Сале.


    5 день Кругосветки ч.1 - 07.07.2018: Тарко-Сале - Норильск (Хатанга - Саскылах ).


    5 день Кругосветки ч.2 - 07.07.2018: (Тарко-Сале - Норильск) - Хатанга - Саскылах.


    6 день Кругосветки - 08.07.2018: Саскылах


    7 день Кругосветки - 09.07.2018: Саскылах - Тикси


    8 день Кругосветки - 10.07.2018: Тикси - Усть-Куйга - Чокурдах


    9 день Кругосветки - 11.07.2018: Чокурдах - Черский.


    10 день Кругосветки - 12.07.2018: Черский - Певек.


    11 день Кругосветки - 13.07.2018: Мы на ЧУКОТКЕ! Певек - Мыс Шмидта - Бухта Провидения.


    12-14 дни Кругосветки - 14-16.07.2018: Бухта Провидения (Чукотка).


    15-17 дни Кругосветки - 17-19.07.2018: Бухта Провидения (Чукотка).


    18 день Кругосветки - 20.07.2018-19.07.2018: Бухта Провидения - Ном (Аляска)


    19 день Кругосветки - 20.07.2018: Ном - Галина - Форт Юкон (Аляска)


    20 день Кругосветки - 21.07.2018 (из Аляски в Канаду): Форт Юкон - Старая Ворона - Инувик.


    21 день Кругосветки - 22.07.2018: Инувик (аэропорт имени Майкла Зубко)


    22 день Кругосветки - 23.07.2018 (Канада): Инувик - Полатук - Кембридж Бэй.


    23 день Кругосветки - 24.07.2018 (Канада): Кембридж Бэй.


    24 день Кругосветки - 25.07.2018 (Канада): Кембридж Бэй - Йоа-Хейвен.


    25 день Кругосветки - 26.07.2018 (Канада): Йоа-Хейвен - Холл-Бич.


    26-27 день Кругосветки - 27.07.2018-28.07.2018 (Канада): Холл-Бич.


    28 день Кругосветки - 29.07.2018 (Канада): Холл-Бич - Кикиктарджуак.


    29 день Кругосветки - 30.07.2018 (из Канады в Гренландию): Кикиктарджуак - Сисимиут.


    30 и 31 дни Кругосветки - 31.07.2018 - 01.08.201 (Гренландия): Сисимиут.


    32 день Кругосветки - 02.08.2018 (Гренландия): Сисимиут - Нуук.


    33 день Кругосветки - 03.08.2018 (Гренландия): Нуук-Нарсарсуак.


    34 и 35 дни Кругосветки - 04.08.2018 - 05.08.201 (Гренландия): Нарсарсуак.


    36 день Кругосветки - 06.08.2018 (Гренландия): Нарсарсуак - Кулусук.


    37 и 38 дни Кругосветки - 07.08.2018 - 08.08.201 (Гренландия): Кулусук.


    39 день Кругосветки - 09.08.2018 (Гренландия-Исландия): Кулусук-Билдудалур.


    40 день Кругосветки - 10.08.2018 (Исландия-Фарерские острова): Билдудалур-Эгильсстадир-Вагар.


    41 день Кругосветки - 11.08.2018 (Фарерские острова - Норвегия): Вагар - Берген.


    42 день Кругосветки - 12.08.2018 (Норвегия-Швеция): Берген-Евле.


    43 день Кругосветки - 13.08.2018 (Швеция-Финляндия-Россия): Евле - Хельсинки - Псков - В.Новгород.


    44 день Кругосветки - 14.08.2018 (Россия): Великий Новгород - Ярославль - Нижний Новгород - Самара.




Перелёт в Арктику "По следам Двух Капитанов" (2017г) Полёт на о.Белый весной 2017г на двух самолётах Ан-2 и Хаски.

• Таврический перелёт в Крым (2015г) Авиапочта, I, II, III, IV, V Увлекательное воздушное путешествие на двух самолётах Ан-2 из Москвы и Питера в Крым, совершённое осенью 2015г.
Плато Маньпупунер - воздушное путешествие по Уралу (2015г) Воздушное путешествие на двух вертолётах R-44 из Москвы на Урал в заповедный край каменных великанов.
Летная суббота 14 ноября 2015 года.
Крылья Пармы (2015г) Перелёт на Cessna-182 из Санкт-Петербурга в Пермь для посещения ежегодного авиашоу.

• Монголия-2014 или 75 лет победе на Халхин-Гол (2014г) Перелёт на лёгких самолётах в Монголию на места боёв в 1939г на р.Халхин-Гол" [Подробнее...]
  1. Идея перелёта.
  2.  На разведку в Монголию.
  3. Улан-Батор.
  4.  Чойбалсан и Халхин-Гол
  5. Анонс перелёта.

Встреча рассвета в небе. (2014г) Удивительно красивый полёт в районе Москвы на вертолёте R-44.

Кольский-2013 или новые воздушные путешествия в Карелии (2013г) Полёт на Cessna-150 из Санкт-Петербурга на Кольский полуостров"
• Беломорканал (2013г) I, II Воздушное путешествие на вертолёте R-44 к Белому морю
• Перелёт Москва-Кавказ-Кубань-Москва (2013г) Перелёт группы лёгких самолётов в Пятигорск, Краснодар, вынужденная посадка Мушкетёра. Настоящие воздушные приключения и путешествия. [Отчёты о перелёте]
  1. 10 июня 2013г. Ступино (Москва)-Белая Калитва
  2. 11 июня 2013г. Белая Калитва - Юца
  3. 12 июня 2013г. Юца - горные полёты
  4. 13 июня 2013г. Юца, Пятигорск
  5. 14 июня 2013г. Юца - Белевцы (Краснодар)
  6. 15 июня 2013г. Белевцы - КубаньАэрошоу
  7. 16 июня 2013г. Белевцы (Краснодар) - Москва
  8. Отчёт Дениса о перелёте на Кавказ и вынужденной посадке. (Оригинал взят у n2367l)


Перелёт Камчатка 2012 или Алсиб для малой авиации (2012г) Рассказ об уникальном перелёте на Cessna-150 от Камчатки до Москвы по трассе АЛСИБ.[Отчёты о перелёте]
  1. Анонс перелёта (май 2012 года)
  2. Подготовка и спонсоры
  3. Анонс презентации перелёта "АЛСИБ для АОН"
  4. Отчёт с презентации перелёта и вылета на Камчатку
  5. День первый
  6. День второй (подготовка)
  7. Дни третий и четвертый (5-6 июля)
  8. Петропавловск - Усть-Хайрюзово (8 июля)
  9. Усть-Хайрюзово-Магадан (9 июля)
  10. Магадан - Охотск - Усть-Мая - Якутск (10 июля)
  11. Якутск (11 июля)
  12. Якутск - ремонт двигателя (12 июля)
  13. Якутск-Олекминск (13 июля)
  14. Олекминск - Железногорск-Илимский (14 июля)
  15. Железногорск-Илимский→Красноярск (15 июля)
  16. Красноярск → Новосибирск → Омск (16 июля)
  17. Омск → Челябинск (17 июля)
  18. Челябинск → Уфа (18 июля)
  19. Анонс прилёта в Шереметьево
  20. Прилёт в Шереметьево (ruspotting.net)
  21. Мы прошли пятёркой над Шереметьево!
  22. О Шереметьево и малых формах.
  23. Перелёт Камчатка — Москва — Санкт-Петербург
  24. Анонс прилёта в Шереметьево
  25. Прилёт в Шереметьево (отчёт команды ruspotting.net)
  26. Мы прошли пятёркой над Шереметьево! (отчёт одного из пилотов сопровождения elenaleila)
  27. О Шереметьево и малых формах. (воздушный репортаж makarena)
  28. Перелёт «Камчатка — Санкт-Петербург» в Шереметьево (репортаж russos)



• К морю на своём самолёте - Тамань 2011. (2011г) Воздушное путешествие с девушкой на самолёте Cessna-150 к Чёрному морю. [Отчёты о перелёте]
  1. Автомобиль или частный самолёт - на чём быстрее и дешевле? (04.10.2011)
  2. День третий - перелет из Нижнего в Казань. (14.10.2011)
  3. День четвёртый — перелет из Казани в Болгар. (15.10.2011)
  4. День пятый и шестой — Красный яр - Вешенская - Чёрное море. (22.10.2011)
  5. Возвращение домой: Чёрное море - Москва (03.10.2011)
  6. Мой взгляд на управление воздушным движением в России (13.10.2011)


Интересные рассказы про авиацию.

[Подробнее...]

Мартовские праздники в Орловке (6-8 марта 2016г)
Как работает воздушный винт самолёта?
Характеристика мотора.
Мощность - скорость совершения работы!
Плакаты по конструкции Ил-14 и Ил-18
"АВИАПОЧТА АОПА-Россия" - Баллонная почта с рекордного полёта.
Ил-14 - новогодние календари на 2016г
Авиационные события и праздники - 2016г ( Календарь)
FAA. Отстутствие практики ручного пилотирования. SAFO
• IX Конференция АОПА-Россия на Волжанке - 31.10.2015г (отчёты Игоря Леонидовича Колоколова - Части: I, II, III, IV, V)
Бёрт Рутан в Москве - 28.10.2015
• Перелёт Михаила Фариха и Дмитрия Ракитского на Северный полюс на вертолете Robinson R-66 [Отчёты о перелёте]


По следам Двух Капитанов (28.12.2014)
Эрве де Сент-Экзюпери на аэродроме Кудиново и в посёлке Авиаторов.. (19.08.2013)
Полли Вейчер (Polly Vacher) и ее Piper PA-28. Британка, покорившая весь мир. (16.07.2013) (Оригинал взят у aquatek_filips)
Мой доклад "Аэродромы России" на МАТФ-2012
Первый в России DC-3 (Оригинал взят у igor113)
Прибытие самолёта Douglas DC-3 N97H в Ступино. (Оригинал взят у pkk_avia)
Народные проекты по восстановлению самолётов за рубежом
Исторические фото из жизни пассажиров авиалайнеров. (Оригинал взят у martinengo)
Ил-14 в стиле pixelart (Оригинал взят у deruluft)
Взять сына с собой на аэродром... (Оригинал взят у Дениса n2367l)
Як-130Д RA-43130 переехал в Монино! (Оригинал взят у pkk_avia)
«Советский Союз» в опасности - одним летающим Ил-14 может стать меньше
Ил-14 «Советский Союз» - результат сбора денег
Осенние непонятки, или на зимовку - в Ступино!(Оригинал взят у n2367l)
Шевлино - парение
Аэродром Шевлино - фоторепортаж Александра (Russos)
Математики тоже хотят летать - рассказ Юры(Оригинал взят у Юрий (zangy))
25 августа 2012г - открытие аэродрома Шевлино
Ил-18 в Шереметьево - прекращение нашего этапа работ
Ил-18 в Шереметьево (03.05.2012)
Аэроджип или летающая лодка Орион - продаётся
Авиационный праздник 10 июня 2012г около Серпухова (Новинки)
Помощь людям и природе средствами малой авиации в США (05.05.2012)
Аэротруба в Тушино (на аэродроме) (05.05.2012)
Восстановление самолета Миг-15 в Монинском музее ВВС (20.04.2012)
Прости нас - уничтожен памятник Ил-14 в Быково (18.04.2012)
Отчёты из Монинского музея теперь в ЖЖ (02.04.2012)
Один выходной день на аэродроме 10 марта 2012. (23.03.2012)
Внимание: жанр - авиапейзаж (22.03.2012)
Разлив нефтепродуктов в Кимрах (20.03.2012)
Володарский Юрий Анатольевич - или рассказ о хорошем инструкторе (12.03.2012)
Репортаж о малой авиации на канале "Вести 24" (25.02.2012)
Рассказ о путешествиях по России на самолёте (видео) (20.02.2012)
Новогодние аэродромы - Конаково, Мячково, Тушино, Монино (11.01.2012) (Оригинал взят у Дениса n2367l)
Мартемьянов Владимир Давыдович или история не горит (14.12.2011)
Один день авиации общего назначения (30.11.2011) (Оригинал взят у Александраrussos)
Анонс о встрече "Разбор полетов" 16 ноября 2011. (11.11.2011)
Рассказ о малой авиации и авиапутешествиях 26 октября в Москве. (21.10.2011)
Как вы думаете, откуда эти цитаты? (28.10.2011)

Обучение на PPL в США. (рассказ Сергея Жаркова)
День первый (01.07.2013)
День второй (02.07.2013)
День третий (03.07.2013)

Ремонт мотора и самолёта - рассказы Дениса Павлова
Дневник технаря-любителя. Часть первая - вводная. Любишь кататься, люби и развлекаться.
Дневник технаря любителя - часть 2. Перебираем мотор самолета - хроно прошедших выходных
Дневник технаря-любителя. Часть 3. Куда пропало все лето 2013?
Дневник технаря-любителя. Часть 4. Летне-осенняя эпопея 2013. А еще у меня есть Dynon!
Дневник технаря любителя - часть 4. Перебираем мотор самолета - Что там, под картером.
Дневник технаря любителя - часть 5. Составная. Ближе к дневнику.
Дневник технаря любителя - часть 6. Самая дорогая деталь.
Дневник технаря любителя - часть 7. Осваиваем FPI на дому.
Маленький, старенький, но свой! Или как у меня появился самолет
Дневник технаря любителя - часть 8. Ох уж эти элероны!
Дневник технаря любителя - часть 9. Шатунно-шансонная, с небольшими вкраплениями.
Дневник технаря любителя - часть 10. Предновогодняя.
Тем, у кого Lycoming. И кому просто интересно про моторы.
Дневник технаря любителя - часть 11. Продолжение истории с элеронами.
Дневник технаря любителя - часть 12. Пока идут запчасти...
Дневник технаря любителя - часть 13. Сборная. Трудовая весна.
Дневник технаря любителя - часть 14. Авионическая. Холодный первомай.

НАЗ
Практический курс по выживанию для пилотов малой авиации "НАЗ. 48 часов" 23-25 февраля 2018г. (ч.1)
Практический курс по выживанию для пилотов малой авиации "НАЗ. 48 часов" 23-25 февраля 2018г. (ч.2)
Практический курс по выживанию для пилотов малой авиации "НАЗ. 48 часов" 23-25 февраля 2018г. (ч.3)
Практический курс по выживанию для пилотов малой авиации. Новгородская область.(октябрь 2017)
Отработка навыков выживания в лесу для пилотов АОН или встреча Нового года-2017.
Вот такая вот задача. (Михаил Ярин)
Мысли вслух. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. Дополнения. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Рекомендации. Дополнения-2. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей АОН. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Практический эксперимент. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей самолётов малой авиации. Прототип#1+модуль "Зима". (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей Авиации Общего Назначения. Полевые испытания. (Михаил Ярин)
Носимый Аварийный Запас для экипажей Авиации Общего Назначения. Полевые испытания. Кино. (Михаил Ярин)

АОПА-Россия
XI конференция АОПА (2017 год) ч1: вечер предыдущего дня.
XI конференция АОПА (2017 год) ч2: до кофе брейка.
XI конференция АОПА (2017 год) ч3: от кофе до обеда.
XII конференция АОПА (2018 год) ч1: день 1.
XII конференция АОПА (2018 год) ч2: квадрокоптер над аэродромом..
XII конференция АОПА (2018 год) ч3: день 2-1.
XII конференция АОПА (2018 год) ч4: день 2-2.
XII конференция АОПА (2018 год) ч5: день 2-3, завершение и путь домой.



Описания и данные по воздушным судам

[Подробнее...]

БЕ-12

[Подробнее...]

Киевский авиамузей часть 2:Бе-12.
Бе-12 на Гидроавиасалон 2010 и в Сафоново
Музей ВВС Монино ч.25 : год 2013 Бе-12. Вид внутри.
Музей ВВС Монино ч.26 : год 2013 Бе-12. Вид снаружи.
Авиаремонтный завод в Евпатории ч1 : снаружи
Авиаремонтный завод в Евпатории ч2 : внутри
Авиаремонтный завод в Евпатории ч3: музей


Lockheed L-049 Constellation


Lockheed L-049 Constellation и немного других новостей :)






Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Рядом с красным Ан-2

Дневник технаря любителя - часть 14. Авионическая. Холодный первомай.

Оригинал взят у n2367l в Дневник технаря любителя - часть 14. Авионическая. Холодный первомай.
Итак, прошлая серия закончилась очередным головняком: надо что-то делать со штатной электро- и радио-проводкой к авионике, которую коллеги-американцы, не мудрствуя лукаво, клали как придется, заплетая провода, антенные кабели с тросами управления и топливными трубками шприцевания. Некоторые провода уже имели следы истирания об рубашки тросов. Поэтому, вместо сборки приборки по плану, вышел такой вот левел-ап:
IMAG0636
В ступоре взирая на вывороченный радио-стек, я постепенно осознавал:
- Dynon вообще-то откручивается и закручивается на "раз два", а я, лошара, потерял пол-дня и много нервов, делая это с обратной стороны приборки;
- Провода переплетены так, что надо капитально разбирать весь стек, снимать разъемы у оборудования, и еще, возможно, придется некоторые провода извлекать из разъемов или резать их и потом сращивать, чтобы расплести те неимоверные "косы", которые были навернуты американскими электроникз-инженерами;
- В этом хитросплетении очень легко запутаться, что-нибудь забыть или оборвать и не заметить, в общем, получить в последствии неработающее оборудование и много "развлечений" на будущее.

Груз этих и других невеселых мыслей терзал меня всю дорогу от аэродрома, да и все последующее время. Идей никаких, сплошные сомнения и пустота. Поэтому, в следующую поездку я решил отвлечься от авионики и заняться чем-то другим. В конце-концов, подумал я, авионика на подъемную силу не влияет. Не придет ничего в голову - откушу все это и продам, оставлю одну рацию. Ее-то уж как-нибудь разведу.
Collapse )

Рядом с красным Ан-2

Дневник технаря любителя - часть 13. Сборная. Трудовая весна.

Оригинал взят у n2367l в Дневник технаря любителя - часть 13. Сборная. Трудовая весна.
Ура! Мне наконец-то пришел новый распредвал! Вот в таком наборе:

IMG_6921

т.е. сам распред, гидрокомпенсаторы в комплекте и площадки толкателей (tappets). Все новенькое, блестящее.
Collapse )

Рядом с красным Ан-2

Дневник технаря любителя - часть 12. Пока идут запчасти...

Оригинал взят у n2367l в Дневник технаря любителя - часть 12. Пока идут запчасти...
Не сидеть же, в самом деле, сложа руки! Берем наш многострадальный маслорадиатор, над которым я когда-то всласть поиздевался, выискивая трещины, и тащим в Мячково их, эти самые трещины, заваривать.
Вид сварочного аппарата внушает:

IMG_6912
Collapse )

Рядом с красным Ан-2

Дневник технаря любителя - часть 11. Продолжение истории с элеронами.

Оригинал взят у n2367l в Дневник технаря любителя - часть 11. Продолжение истории с элеронами.
Народ как-то просил в посте про злоключения с элеронами написать, чем закончится в итоге история. Вот настал момент, пишу.
Итак, после извлечения старых, прогнивших качалок, я попытался их зачистить, но получилось не сильно хорошо. Коррозия оказалась настолько глубокой, что толщина качалок в узлах соединений с тросами уменьшилась чуть-ли не вдвое. Возникло два варианта решения:
- Поискать качалки на замену в Штатах;
- Поискать выход на 5-координатный станок с ЧПУ, отмоделировать качалки и фрезернуть их из алюминия или сплава.
Первый вариант наиболее очевидный, поэтому я отдал приоритет ему, второй оставил в резерве, если уж совсем не удастся найти.
Выяснилось, что качалки в США найти, в общем, не проблема. Предложений много. Однако цены, в основном, конские, даже на запчасти б.у. Стоимость одной качалки варьировалась, в среднем от 900 до 2000 долларов! И все-таки, после довольно продолжительных поисков, мне удалось найти пару качалок в хорошем состоянии и по вменяемым ценам - обе обошлись мне в 650 долларов. Конечно же, я уже не стал замарачиваться с моделированием и фрезеровкой, и заказал эти качалки. В феврале я их получил, и вот, в прошедшие выходные собрал необходимый крепеж и поехал их ставить.
IMG_6910
Часов 5 мучений в 4 руки, немного ненормативной лексики, большое количество отличнейшей синтетической смазки на руках, лице, одежде, ну и небольшое, соответственно, там, где надо... И качалки с элеронами были установлены на места.
Сначала, когда я попытался подергать за элероны из вне, мне показалось, что ничего особо не изменилось, ход все равно остался тугой. Но когда залез в самолет и взялся за штурвал, был приятно удивлен - свободное вращение одной рукой, никакого сравнения с тем, что было раньше! Так что, с этим, пожалуй вопрос закрыт. Двигаемся дальше.

Рядом с красным Ан-2

Тем, у кого Lycoming. И кому просто интересно про моторы.

Оригинал взят у n2367l в Тем, у кого Lycoming. И кому просто интересно про моторы.
А знаете ли вы, что у вас под капотом?
Да, конечно - самый знаменитый и массовый авиационный мотор, чрезвычайно надежный, хорошо испытанный со всех сторон, с более чем полувековой историей, с ресурсом в 2000 часов между переборками, простой в конструкции и эксплуатации, а также в обслуживании и ремонте.
А еще?
А еще это сырой и непроработанный мотор с врожденными конструктивными болезнями, присутствующими и по сей день, несмотря на более чем полувековую историю! Родители любят его таким, какой он получился, и хотят, чтобы все его любили таким, поэтому недостатки конструкции часто выдаются за недостатки эксплуатации.
lyc

Collapse )

Рядом с красным Ан-2

Дневник технаря любителя - часть 6. Самая дорогая деталь.

Оригинал взят у n2367l в Дневник технаря любителя - часть 6. Самая дорогая деталь.
Какая деталь двигателя самая главная, можно спорить. Однако какая деталь в двигателе самая дорогая - это бесспорно. Нет, это не коленвал, как считают многие, это - картер. Все меняется, а он обычно остается, только чинится. Вот и картер моего мотора - один из немногих оставшихся свидетелей и участников рождения самолета, и прошел с ним всю его долгую жизнь. Надо бы взглянуть на него попристальнее, не износился ли он, не устал ли работать... В минувшие выходные я занялся им.

IMG_6806
Collapse )

Рядом с красным Ан-2

Дневник технаря любителя - часть 5. Составная. Ближе к дневнику.

Оригинал взят у n2367l в Дневник технаря любителя - часть 5. Составная. Ближе к дневнику.

- Как там у тебя продвигается ремонт? - спрашивают меня, - судя по постам как-то все затихло.
- Да не, идет, - говорю.
- А чего не пишешь?
- Ды времени-то откуда возьмешь, описать все по-человечески? 24 часа в сутках это мало!
- Ну ты хоть как-нибудь, - говорят мне.
- "Хоть как-нибудь не хочется, - отвечаю, - надо бы как хотелось...
А сам уже вижу, что придется "хоть как-нибудь", некуда деваться - буду ближе к дневнику. Маленькие записочки.

1


Collapse )

Рядом с красным Ан-2

Дневник технаря-любителя. Часть 4. Летне-осенняя эпопея 2013. А еще у меня есть Dynon!

Оригинал взят у n2367l в Дневник технаря-любителя. Часть 4. Летне-осенняя эпопея 2013. А еще у меня есть Dynon!
Все лето... Сколько дней во "всем лете"? Кто-то скажет 3 месяца, т.е. около 90. Это много! Это целая четверть года. Но нет, он ошибется! Во "всем лете" всего-навсего 24 дня. Я имею в виду наши выходные. Уже половина лета прошла. Теперь еще в отпуск с семьей на пару недель. И что у нас остается - один август (8 дней). Делим на два, т.к. не все выходные мы проводим на аэродроме, есть и другие дела, которые тоже можно решить только в выходные. Итого - в оставшемся месяце мы имеем 4 дня, за которые надо успеть сделать следующее:

  • Соединить электрику и проверить работу: АНО, обогрева ПВД, посадочной фары

  • Соединить гидравлику тормозов, заправить тормозную систему и проверить ее работу

  • Соединить топливную проводку правого бака, а для левого изготовить топливозаборную трубку, которую установить на место и затем соединить топливную проводку правого бака

  • Соединить тросы управления и отрегулировать их натяжение

  • Законтрить все шплинтовые соединения и тросы управления

  • Смазать все наружные узлы проводки управления: тяги элеронов, руля направления, высоты, тримера, закрылков и т.д.

  • Наконец, дождаться приезда датчика топливомера и установить его в левый топливный бак

А еще у меня дома уже довольно давно дожидается подарок летчику и самолету - простенький пилотажно-навигационный прибор Dynon D6:
dynon1
Collapse )

Рядом с красным Ан-2

Дневник технаря любителя - часть 2. Перебираем мотор самолета - хроно прошедших выходных

Оригинал взят у n2367l в Дневник технаря любителя - часть 2. Перебираем мотор самолета - хроно прошедших выходных
Судя по отсутствию реакции к части 1, "технический" раздел, наверное, не особо интересен. Я уже говорил, что частично веду его для себя. Поэтому сегодня отступлю от истории "как я дошел до жизни такой", и опишу лучше "по горячим следам", как я провел очередные выходные... Чисто в хронологии, не особо растекаясь мыслью.
IMG_6670
Collapse )